“乘用车销量增速下滑，跑马圈地进入倒计时，汽车金融同质化竞争严重，先天优势不强的三方金融公司如何突出重围？”11月27-29日在天津举行的2018（第五届）全球租赁业竞争力论坛上，狮桥创始人、董事长兼CEO万钧以“汽车金融 破局与赋能”为题为现场数千名行业代表献上一场干货满满的主题演讲，不但为第三方汽车金融公司突出重围指明方向，更现身说法详细分享狮桥作为中国零售信贷实践的领先机构，如何通过专业化的风控技术手段和平台化的生态圈模式为超过20万名商用车司机和个体车主提供全场景的普惠金融和增值服务。

在同期举行的第一届中国融资租赁“腾飞奖”颁奖典礼上，狮桥也凭借科技+平台赋能商用车金融市场、服务小微支持实体践行普惠金融的创新业务模式，一举夺得“最佳汽车金融创新企业”荣誉。

三大挑战：增速下滑、竞争趋紧、产品同质化

数据显示，在国民收入增长、政策法规支持、汽车产销快速增长等系列利好因素刺激下，中国汽车信贷市场余额规模从2001年的400亿元到2015年的7500亿元，累计增长近18倍。与欧美等成熟国家动辄80%以上的金融渗透率相比，我国汽车金融渗透率不足50%的市场占比仍有巨大增长空间。

万钧在演讲中指出，现阶段汽车金融市场发展还面临三大挑战：乘用车销量增速下滑、跑马圈地进入倒计时、三方金融同质化竞争。从2013年至今，中国乘用车销量增幅依次为15.71%、9.88%、7.34%、15.28%、1.40%，快速下滑的汽车市场需求无形中拖缓了汽车金融市场的发展。而对标成熟美国汽车金融市场，金融渗透率在市场萌芽期仅用5-10年时间就达到50%，但在此后的近80年时间里增速缓慢，仅上涨30%左右。因此，中国汽车金融从业者想在市场萌芽红利期迅速抢占市场份额、建立竞争优势就更加刻不容缓。相较于银行金融利率低、品牌认可度高、厂商金融贴近购车场景、通过汽车全生命周期服务能力强等优势，第三方金融只能另辟蹊径，寻找和建立自身差异化竞争优势。

他山之石：立足自身、瞄准细分、凸显差异化优势

万钧强调，汽车金融公司发展需要评估自身的资源禀赋、结合汽车行业的发展方向来找准细分市场。中国汽车行业未来发展的方向集中在新能源、出行共享、智能驾驶、行驶互联、服务数字化等，为汽车金融公司提供了较多的机会。

复盘整个汽车产业链条不难发现，在研发设计、原材料获取、生产制造到流通、市场销售、使用服务、回收服务等整个过程中，金融产品在股权融资、存货融资、订单融资、应收账款与存货融资、银团/零售/批发贷款、汽车保险/租赁/置换/报废回收等多个环节尚有机会，国内外也有相当数量的汽车金融平台找准定位脱颖而出。