两款车型换代对合资公司和丰田整体来说都是“头等大事”。小林一弘表示，目前一丰、广丰的工厂正在高负荷运转，“我们也正着手通过对生产方式小的改善，在现有固定资产的情况下，提高生产效率，以确保明年产能能进一步跟上中国消费者对丰田汽车额需求。”“希望明年能保持(今年的发展)势头。”

       而新一代卡罗拉/雷凌的意义不仅在于丰田对TNGA架构的普及化，同时还显示出丰田正在加快新技术的应用和导入。

       这两款新车在中国首次搭载了升级版智行安全TSSⅡ系统。而第八代凯美瑞应用的是第一代系统。

       TSSII系统新增了功能进化后的PCS功能，全天候识别前方行人;新增LTA功能的动态雷达巡航控制同，可实现巡航车辆车道保持、低速拥堵无法识别前方车道线，可跟车行驶，降低拥堵情况下的驾驶员操作负荷。

       此外，两款新车还标配了“DCM”数据通信模块，由此应用“丰田智行互联”实现24小时365天不间断的即时通信服务，车主不仅能了解车辆故障预警，而且在被盗、事故时车辆可主动提供位置和信息服务给相关方。

       丰田表示，未来所有换代车型都将100%搭载“丰田智行互联”服务，提升其产品的网联化程度。

       在中国全球首发新一代卡罗拉/雷凌这样的主力车型，足见丰田对中国市场的重视。

       这两款车型都有中国专属配置，包括9/12.1英寸大尺寸中控屏幕与自动空调PM2.5过滤装置都是丰田首次搭载，未来逐步向全系产品推广。

       丰田也正以更开放的姿态来面对中国。

       在丰田纯电动产品投放中国之前，广丰率先在体系内投放了由广汽自主研发广丰ix4。“这是新一代的一个象征。”董长征表示，“过去丰田合资企业中只有外国品牌，现在我们有了自主品牌。这是一个好现象。是否会持续下去，取决于市场的接受度。”

       针对此前丰田与吉利将在混合动力领域展开合作的传闻，小林一弘向国际商报表示，丰田愿以开放的态度将自己的电动化技术提供给其它厂商，或共同合作。“以混合动力为例，我们希望以非常开放的态度，对外共享我们的混合动力系统。”