“自动织机的研制是我毕生事业，开头我一无所有，只有几个想法和一双手。你也应该有自己的毕生事业，我相信汽车制造事业值得一试。汽车在未来将是不可或缺的，为什么不能把汽车研制变成你的毕生事业呢？”

这是发明家丰田佐吉在临终前对儿子丰田喜一郎说的几句简单的“启示”，万万没想到，这番鼓励产生的影响，让生活在21世纪的人们都知道了一家汽车制造公司——丰田。

如果说丰田佐吉时期是丰田1.0时代，那么成功将纺织制造企业升级转型为汽车制造企业的丰田喜一郎时期，就是丰田的2.0时代。

如今，丰田第三代掌门人丰田章男手下的丰田来到了3.0转型时期。那么，这一次丰田想把自己“迭代”成一个怎样的公司呢？

这几年汽车行业发生了翻天覆地的变化，环境污染的加剧、智能科技的进步，都使得汽车行业逐步朝着电动化、智能化和互联化等方向在发展。

相比过去的传统造车业，如今各大车企势必需要通过转型来适应新的发展需求。

很多人对丰田在新能源领域的印象还停留在混合动力大牛的阶段，但是40多年前，丰田就已发明过一款综合交通应用，另外，丰田除了造车以外，还造过游艇、盖过房子……

随着时代的变迁，丰田早已对电动化、智能化以及互联化领域进行深入的思考，甚至对未来移动社会已经有了初步可持续实施的解决方案。

近年来，丰田在华的相关举措明显在加快。从HEV的国产到TNGA车型投产，丰田越来越多的重要举措开始在中国市场优先推进。

如果说TNGA概念的全面落地只是“小目标”，那么不久前全新卡罗拉雷凌在中国全球首发以及2020年EV产品的率先导入，就预示着丰田打造新能源汽车全新生态圈的“ShowTime"即将到来了。

而这正是丰田升级转型3.0时代中“三化”的具体体现。

开局

TNGA作支点 撑起丰田3.0时代大幕

先来看一组销售数据，2018年1-11月，第八代凯美瑞累计销量15.3376万辆，同比增长高达110.7%。作为TNGA中国首款战略轿车，八代凯美瑞无疑是开了个好句。

相信国内的车迷对丰田的TNGA架构已经不再陌生了，其代表的不仅仅是一个模块化平台，准确来说是一种更先进的生产方式。

从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系等各个层面都进行了整合优化。因此我们看到的第八代凯美瑞不仅是一台更帅气更年轻的车，还是一台更好开、更舒适、更可靠的新一代轿车。

可以说，TNGA是丰田对新世代汽车产品的思考，丰田也相信，TNGA架构下的产品是能够满足未来消费者对汽车升级换代的需求。

从凯美瑞等车型的热销可以看出，TNGA为丰田带来的结构性改善初步显现，预计丰田在华全年销量将会突破140万辆的计划目标。

在凯美瑞之后，丰田推进TNGA的脚步依然没有停下，该架构下的首款紧凑型SUV奕泽/C-HR相继推出。