不久前的16届广州车展上，丰田更一口气带来了三款基于TNGA丰巢概念打造的全新车型，分别是正式公布中文名的旗舰轿车亚洲龙，全球首发的全新卡罗拉以及其姊妹车型全新雷凌，其中，全新卡罗拉与雷凌的换代亮相被首次放在中国市场，足见丰田的重视。

这三款全新TNGA车型都将在2019年陆续投放中国市场，而TNGA的魅力，也在这三款重磅车型身上再次得到完美的验证。

变奏

“三化”落地 丰田生逢其时

当下，人们的移动出行场景正在发生深刻的变化，而丰田对未来移动工具思考着眼点是未来100年，而不是仅仅眼下的10年。

丰田是最早在新能源汽车领域进行技术开发和普及全球的世界车企：早在20多年前的1997年，人们对于“环保”还没啥概念的时候，丰田就已经开始推出了我们都熟悉的全球首款量产油电混合动力车——PRIUS普锐斯，在丰田取得成功的同时引领世界新能源汽车发展走上正确道路。

20多年的时间丰田HEV混动车型的销量在全球累计售出已远超1200万辆（截止2018年4月），累计二氧化碳减排约9400万t，可谓是成绩斐然。

早在2017年，丰田的油电混合动力车(HEV)、电动车(EV)、外插充电式混合动力车(PHEV)、氢燃料电池车(FCEV)等电动化车型在全球销量达152万辆(同比增长8%)，提前3年达到了丰田2020年销量150万辆的小目标，领跑全球一众车企。

如今，丰田将进一步扩充其电动化的版图，今年4月在北京车展带来的卡罗拉双擎E+与雷凌双擎E+两款车型便是丰田在插电混动领域的先头部队。而在今年广州车展发布的三款新车，均采用HEV混合动力版本进行展示。

除此之外，展台上还带来了外插充电式混合动力结构模型，以及PCU电控单元等一系列电动技术展示物，这无疑是丰田推进电动化战略自信与决心的展现。

而卡罗拉/雷凌的PHEV也将先期于明年投放，可以说，丰田在电动化的能量储备与动作其实已提前到2019年就开始密集爆发。

无论是FCEV的先发制人，还是EV的风口红利，丰田都拥有这样的底气。因为在探索电动化道路的20多年过程中，丰田的技术一脉相承，并非割裂，HEV打下了坚实的基础，FCEV以及EV即将水到渠成。

到了2020年，丰田“电动化”战略将迎来全面爆发。

除了电动化之外，智能化和互联化也是当今车市发展的大趋势，丰田对此也早有准备。

新近亮相的全新卡罗拉和全新雷凌将全系搭载最新的“ToyotaSafety Sense智行安全”，其最大亮点是新增的LTA功能，无论直线行驶还是弯道内均可以维持车辆始终在车道中央。

而发生拥堵等无法识别前方车道线的时候，车辆也可以跟随前车的行进轨迹行驶。这些功能在目前的紧凑型车市场中普及率还是非常低，丰田将再一次引领市场的动向。

而在互联化方面，这一直是中国本土品牌的强项，合资品牌车企则相对滞后，但丰田决定要改变这一现状。

今后，丰田的在售车型都会全部标配“丰田智行互联”系统，车机与手机的链接不再成为奢望，用户也能享受24小时365天不间断的”Just InTime”即时互联服务。

千军万马过独木桥，不如天时地利人和。越是红海的市场，越能体现实力。如今中国车市也正处于电动化、智能化与互联化落地的转型时期，储备成熟的丰田此时投放各产品与技术，可谓生逢其时。