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目光转回国内，2018年前11个月，在乘用车同比负增长的背景下，广汽丰田1-11月累计销量537971辆，大幅超越2017年全年销量，同比增长31.5%;一汽丰田应环保考虑减少4款主力车型销售的情况下，前11个月累计销售64.4万辆，同比增8.7%，有望超越71.5万辆的全年销量目标。
不刻意强调数字，销量反而能取得不错的结果，这正是丰田夯实基础、年轮经营的精髓。2018的车市寒冬里，丰田汽车成为主流品牌里的大赢家。 很显然，也正是得益于中国市场的稳固向好，丰田汽车连续第六次迈过了年销千万辆的大关，打破了此前诸多车企不能站稳千万辆的魔咒，进一步稳固了千万辆车企公司的基石。 之所以能够在中国车市大幅趋冷背景下放量增长，根本原因在丰田中国转型战略执行到位，获得成功。 早从2015年开始，丰田在华事业体进入为期3年的构造改革规划，其根本目的就是为了导入TNGA做准备。丰田中国执行副总经理董长征说，过去车市高增长阶段，有人认为丰田没跟上节奏，实际上它是在苦练内功，夯实基础。只要根基稳固、动作做对，业绩目标自然就达到了;如果只片面追求销量，则很难达到长久发展的目标。只有坚持“年轮经营”，才可望见“诗与远方”。
很显然，当整体市场微增长成为常态的背景下，TNGA丰巢概念为丰田带来的结构性改善已初步显现。从第八代凯美瑞开始，两个合资公司全面导入TNGA架构，从2018年起，丰田在华发展正掀开新的一页。第一个采用TNGA架构产品的第八代凯美瑞开了一个好头，2018年前11个月销量同比猛增110%。按照规划，到2020年左右，丰田在华销售75%的车型都将依次替换为TNGA车型。 |
