文 | 黄持

1911年，清政府设立的留美预备学校建立，因水木清华而得名清华学堂，也就是现在清华大学的前身。同一年，丰田创始人丰田佐吉在日本的自动织布工厂创立。108年之后，清华大学已经成为中国顶尖、世界一流的高校，而丰田汽车也同样成为世界最大的汽车制造商之一。

4月21日，双方签约成立“清华大学-丰田联合研究院”，开展为期5年的共同研究，致力于解决环境问题、减少交通事故，开发并普及新技术。

但更重要的是，丰田章男在清华大学进行了演讲。讲述了他的梦想，成长故事，以及丰田对于未来的思考与转型，同时再一次强调了中国的重要。

对于丰田向移动出行服务提供商的转型，或是在新能源方面的努力，其实我们已经听过很多次，但当这些话从丰田章男口中所说时，似乎感受更加深切。一家企业的责任与担当，是可以超越短期利益的。

而对于丰田在中国的发展，我们也同样感受到了加速。丰田章男说：“2005年我负责丰田的中国业务时，我就意识到中国的年轻一代将会对这个国家未来的发展带来深远的影响。”或许也是因为这个原因，他将第一次在日本以外高校发表演讲的地点，选择在了清华大学。

丰田肩负全球公民的责任

作为掌管丰田的第三代丰田人，丰田章男并不希望俗话所说的“富不过三代”在他身上应验，即便他所面临的是一个充满未知和变数的未来。

就像2018年在深圳一样，丰田章男坐着地铁，骑着共享单车来到清华，继续体验和感受着中国日新月异的变化。同时通过风趣幽默，深入浅出的演讲，身体力行地向人们展示着丰田年轻化的转型与迈向未来的决心。

丰田章男社长与同学们自拍

你很难想象这是一位62岁的老人，就在演讲的前一天，他还亲自驾车在清华大学进行了一场漂移表演，他在演讲中也依然充满活力，知道《流浪地球》和淘宝造物节。从丰田章男的身上，你可以明白丰田为何可以如此快速地开始转型。

在演讲中，丰田章男提到他小时候的梦想与对未来的愿景，这并非是面向大学生演讲的“鸡汤”，而是让我们更好地理解为何丰田要向移动出行服务商转型，为何要无偿开放混合动力技术专利。

在降低汽车的环境污染，减少温室气体排放方面，丰田一直在努力。从1997年第一代普锐斯量产至今，丰田混合动力车型销量已超过千万，而目前丰田也在持续推进氢燃料电池技术的应用，截止3月Mirai已经销售8319辆，其搭载的氢燃料电池动力单元，也同样可以用于大型巴士和重型卡车。值得注意的是，在上海车展上，丰田也是唯一一个拥有5种动力形式车型的展台。

丰田在清华大学展示了其最新技术

不久前，当丰田宣布免费开放混合动力技术专利时，很多人都在分析这背后的原因，猜测这其中丰田到底在打着怎样的“小算盘”，但丰田章男在演讲中说：“与其他制造商分享技术非常重要，这样我们可以一起改进，创造无污染的环境和可持续的发展。”他将自己视为全球公民，对于丰田这样的企业，这是责任和义务。

在丰田看来，新能源车的普及对环境有着重要意义，而未来10年则是电气化车型普及的关键时间，因此丰田开放专利技术，让更多车企可以共同使用，为环境保护做出贡献。

同样是这种责任，让丰田决定成为奥运会全球赞助商，丰田章男曾在2018年平昌冬残奥会上遇到残奥运动员，这让他深受感染，并且坚定了为所有人提供出行服务的决心。未来，在东京奥运会和北京冬奥会上，丰田也将展示所有的新技术，包括自动驾驶Concept-i概念车。

于是，我们也可以理解丰田e-Palette平台诞生的原因，作为未来应用于各种领域的自动出行解决方案，包括电商零售、物流服务、共享出行等方面，可以让所有人都享受到移动出行的乐趣与便捷。