在刚刚过去的上海车展中，丰田量产纯电动车C-HR EV与奕泽 IZOA EV进行了全球首发，这也印证了丰田看到了中国正在引领全球创新，尤其电池领域。

丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征曾说过：“中国在引领汽车市场，丰田已经认识到了，而且也付诸于实施了。第一款丰田品牌的电动车将在中国导入，就是基于这样一个考量。”

丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征

刚刚上任的丰田中国总经理前川智士日前对外表示，2019年对于丰田来说将是“实现之年”，无论是在中国的事业开展，还是向“移动出行服务”转型，都不只是停留在概念上，丰田将以start your impossible的挑战精神，努力在“现实”世界中去“实现”。

从首届中国进口商品博览会首次向全球展示未来移动社会解决方案，到广州车展全新卡罗拉、雷凌全球首发，再到如今的量产纯电动车C-HR EV与奕泽 IZOA EV全球首发，丰田正在将越来越多的重要举措在中国率先推进。

此外，丰田章男演讲中首次宣布：2025年以前，丰田将在华推出10款纯电动车型，这样的产品规划在丰田的体系内冠绝全球，这从另一个侧面展现出了丰田对于中国的重视程度不只是说说而已。

反应在市场层面，丰田在中国的市场表现也是逐年走高，稳健的提升成为了主旋律，2019年丰田在华销量目标为160万，较2018年的147.5万辆增长约8.5%。若丰田在中国达成这一目标，将有可能超过日本国内的销量，中国将成为其在全球仅次于美国的第二大市场。

丰田章男引导下丰田的转型

此外，丰田近年来的进击之路，也与丰田章男上任10年来的改变具有紧密联系。

作为丰田家族第四代长孙，丰田章男在2009年正式升任社长，意味着丰田家族自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后重新执掌丰田集团。

10年后的今天，你能够看到拥有丰田内部S2试车执照的丰田章男，在64岁的年纪仍然能够轻松的做出漂移动作。

事实上，丰田章男是一位狂热的汽车迷，非常热爱驾驶，他本人坦言小时候的梦想甚至是做一名出租车司机。

另一个事实是，丰田在2018年的全球销量再次突破1000万辆，虽与2007年前后的数据相差不大，但如今的销量数字却明显更具含金量，这样的表现与丰田章男上任以来所做出的一系列改变不无关系。

在2008年的那次全球金融危机中，丰田受到了很大的冲击，2008年7月，在向来贡献超过40%利润的美国汽车市场，丰田汽车销量骤降21.4%。时任社长的渡边捷昭当时沉重地宣布：丰田汽车预计，在截至2009年3月31日的财政年度内，将亏损1500亿日元（113亿元人民币）。

2009年6月，丰田章男在这样的危机背景下执掌丰田集团，这决定了他从上任一开始，就不得不立即进行变革。也正是从这一天开始，丰田集团开始了“救赎之路”。

2017款丰田86官方图

起初，丰田的变化更多的体现在产品层面，例如打造一代神车AE86的继任者丰田86以及在2012年以“Reborn(重生)”为主题推出的“粉红色”皇冠。

这样的变化更多的是一种转变品牌形象的宣告，随后，丰田章男提出了从传统汽车制造商向移动出行服务商转型，开启了变革大幕，包括高管阵容由上至下的重组，以及划时代的TNGA架构推出。

丰田TNGA架构

在2017财年，丰田的净利润和营业收入不仅双双上涨，也刷新了日本企业的最高纪录。其中，净利润增至24939亿日元（约合人民币1446亿元），同比增长36.2%。

在此次丰田章男的清华演讲中，他强调了丰田最新的运动产品supra将会回归，这也是社长先生在最初学习驾驶时所使用的车型。丰田章男表示：“我接受驾驶训练时开的车是原版Supra，大家可能在电影《速度与激情》中见到过这款车。18年的漫长岁月后，我们最近决定带Supra回归。”