这些车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术，是能够广泛应用于油电混合动力（HEV）・外插充电式混合动力（PHEV）・纯电动（EV）・燃料电池（FCEV）等多种形式电动车开发的核心技术。重点是，这次丰田无偿提供的总共有约23,740项专利的使用权，而不是某一项技术。

丰田这样做的理念是“只有普及才能为环境作出贡献”。丰田希望以此次新举措为契机，促进全世界的电动车研发与市场投入，为削减二氧化碳排放、控制全球气候变暖做出贡献。

这样的大局观，其他车企真的没有。

 前瞻性：只有氢能和电能才是未来的主导

除了大局观，丰田的前瞻性也是其他很多车企难以企及的。

就如同我们当年还在为iPhone推出的指纹识别感到赞叹时，人家的后继机种已经在为搭载面部识别作准备了一样。当我们对电动车型还一脸懵逼的时候，丰田已经在着手研究氢能源汽车了。

早在1992年的时候，丰田就开始研究氢燃料电池汽车了，历经20多年的研究积累，2015年1月底，全球首辆量产氢燃料电池车丰田Mirai在日本交货。上市4年时间，这款产品的成熟性和稳定性已逐渐被日本、美国和欧洲等国家和地区的消费者认可。包括在国内，丰田也已低调的在常熟的TMEC内建设加氢站，开始进行实证实验。需要解释一句，氢燃料能够代替汽油等化石燃料，氢氧反应后仅排放水，可实现0污染，相比纯电动车在环保方面更有优势。

事实总让人感叹，丰田竟然在90年代初就已经在对未来社会能源结构进行思考，从那个时候起丰田就认识到只有氢能和电能将是未来的主导，社会能源的良性循环必然会走到哪一步。

不仅仅是能源环保方面的前瞻性，对于未来的出行方式，丰田也走在了前面。

在首届上海进口博览会上，丰田就阐述了将从传统汽车制造商转型为协助人们实现多种移动方式的“移动出行服务商”的意愿，借助电动化、互联化与智能化为日常生活提供“全新移动出行方式”。丰田也已经宣布“丰田智行互联”系统将以车型改款换代为契机逐步实现全产品序列100%标准配置。除了今年计划依次上市的新款COROLLA 卡罗拉与LEVIN 雷凌车型之外，新款RAV4 荣放车型也将同步配备。此举将标志着丰田在现实世界中进一步推广车辆互联服务“普及化”的落地实施。 

值得一提的是，历经20多年的积累和研发，电动化技术全球领先的丰田终于将EV车型首次在中国发布了。在今天开幕的上海车展上，丰田首款量产纯电动车 C-HR/ 奕泽 IZOA EV车型首次面向全球市场公开亮相。此外城市SUV的先行者全新RAV4 荣放、ALPHARD 埃尔法/VELLFIRE 威尔法 HEV等众多车型也一同展出。

大家痴痴等待的丰田电动车来了。

 【结语】

从某种意义上来说，技术的研发其实并不难，难的反而是在技术的研发中如何看得更远、更广。历经20多年的研发积累，丰田的电动化技术其实早已全面领先行业，推出技术优异的电动车是一件很简单的事情，但可贵的是丰田对于“电动化”的理解并不仅仅在于车有多好、能卖多少，而是在于这样的技术是否能更好的造福社会、造福环境，是否能真正地改变人们的生活。

正如全球首辆量产氢燃料电池车丰田Mirai的名字一样，“Mirai”在日文中的汉字书写就是“未来”。

丰田，看重的也正是整个行业、整个社会的未来。