目前，丰田在华的电动化车型矩阵以卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+为首发阵型，C-HR/奕泽IZOA纯电动版本为蓄力阵型，这两款纯电新车将于2020年投放中国市场。

而油电混合动力技术将进一步在现有燃油车型上普及，全新RAV4荣放首次导入双擎版车型，通过搭载TNGA混合动力系统与全新四驱系统的组合，实现了同级别优秀的加速性能与燃油经济性。

随着中国MPV市场逐渐回暖，丰田为早已声名大噪的ALPHARD埃尔法增加了双擎版本，同时还引进ALPHARD埃尔法在日本本土市场的姊妹车——威尔法，同样为其配备了双擎版本，主力打开国内高端旗舰MPV的细分市场。

从新能源汽车长远发展来看，丰田的电动化路线更具梯度性，包括正在大规模普及的油电混合动力汽车和插电混合动力汽车、以中国为开端的全新纯电动汽车、以Mirai车型为代表，面向未来的氢燃料电池汽车。

根据丰田2020-2030年新能源车型挑战计划，丰田的汽车电动化将包括油电混动、插电混动、纯电动及燃料电池车。到2030年，丰田电动化汽车的全球年销量将达到550万辆，其中纯电动及燃料电池车型年销量100万辆以上。

自2020年起，以中国市场为第一优先市场普及纯电动汽车。2025年前在全球推出超过10款的全新纯电动车型。

所长有话说

伴随着TNGA架构的导入和电动化战略的落地，丰田正持续为中国“输血”多款重磅车型。至此，丰田在中国车市的A级车、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、MPV及B级车等多个细分市场都有清晰且有竞争力的布局，并且紧跟中国汽车电动化、智能互联化的趋势潮流。

几年前，中国电动车市场还相对小众，凭借耕耘多年的成熟混动技术，丰田在新能源车这个小市场争得了大份额，从普锐斯到凯美瑞双擎，都在其细分市场奠定了举足轻重的地位。

面对即将全面“触电”的中国车市，以产品量打天下的战术将一去不复返，如何在电动化这个大市场争得大份额，就必须在每个细分市场都拥有绝对实力和口碑的产品，而这正是丰田一贯的优势和长处所在。