导读：守旧还是革新？是每一次产业革命时传统霸主必须面对的艰难抉择。胜利者继续领先，失败者泯然众人。当汽车产业面临百年来最重要的智能化转型风口时，年产千万台的丰田汽车依然遵循谋定后动的传统，做到99%的技术积累后，用1%的时间快速决断。在遭遇寒流的中国市场，逆势而上开启了超车模式。

2019年，在中国车市迎来20年寒冬之际，业内惊讶的发现，一直被诟病保守的丰田汽车开始本土化全速推进，一季度至今，雷克萨斯和一汽丰田、广汽丰田两家合资企业，均实现逆势而上的态势。另一个众所周知的事实是，在中国车企发力较早的新能源汽车领域，当所有人都认为丰田的混动路线即将被淘汰时，氢能源汽车的横空出世，让众多决策者面色凝重。

而在以“共创美好生活”为主题的上海车展，丰田更充分展现了在电动化、智能化、网联化的最新成果，以两款全球首发纯电动车型领衔涵盖传统车型和新能源全域的产品序列，结合智能互联、未来社会出行方案，描绘出新时代“移动出行服务商”的全新面貌。

以上一系列动作表明，这家全球领先的汽车企业，已经做好了加速中国事业发展的充分准备。

三化技术全面推进，丰田中国战略加速落地

在刚刚过去的周末，丰田汽车社长丰田章男在清华大学提出，在汽车产业迎来“电动化”、“智能化”、“网联化”所引发的变革之际，丰田必须通过转型再次引领变革潮流，中国将是丰田最重要的全新起点。

事实上，在丰田章男到来之前，丰田早已开始在中国市场的缜密布局。2019上海车展上，小型SUV C-HR 与奕泽 IZOA的EV车型首次面向全球进行公开发布，作为TNGA架构下的量产纯电动产品，这两款车型通过在供应链、研发、制造等方面都得到了全面升级。

新能源产品的井喷仅是起点，丰田在智能化和网联化也频频落子。最新一代“Toyota Safety Sense丰田智行安全”系统和“丰田智行互联”系统的落地，不仅保证了用户的出行安全，更提高了丰田网联化技术的覆盖规模。

丰田“Toyota Safety Sense智行安全”2016年正式投放中国市场，源自丰田所追求的“实际安全”的基本概念，TSS包含了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、自动调节远光灯系统（AHB）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）。在新一代TSS中，DRCC中新增了LTA功能，无论直线行驶还是弯道内均可以维持车辆始终在车道中央，而且发生拥堵的时候车辆也可以跟随前车的行进轨迹行驶。据丰田的调查结果显示，搭载该系统的车辆，可将追尾事故减少约70%。通过智能化技术的进步，可以规避重大伤亡事故、降低事故伤害的功能，未来丰田将在更多换代车型中实现普及。

而“丰田智行互联系统”则是丰田在汽车网联化引以为傲的成果，丰田章男在清华大学演讲时也特意展现了其应用场景。该系统可实现车机与手机现实连接，让车主通过手机随时掌握车辆状态。更重要的是，丰田服务中心通过智能互联系统可以将每一辆汽车连接起来，为消费者提供365天24小时的全天候服务。并且在车辆被盗的情况下，丰田服务中心获得警方授权后可以锁定车辆或让车辆不能启动，提升破案效率，减少用户损失。

特别值得一提的是，“丰田智行互联系统”可以对用户驾驶习惯进行分析，在用户同意的前提下，将信息反馈给售后服务网点，从而根据车主偏好订制个性化服务方案。

从电动化看氢能源社会， 技术积累下的思想迸发

有人说，人生就是一个积累，迸发，再积累，再迸发的过程，丰田的氢能源社会构想，就是在深厚的技术积累之下的一次迸发。