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近日，头部新势力车企新特汽车在重庆举办了主题为“拥抱变化 稳中求进”的媒体沟通会，透露了车市寒冬下新特汽车整体战略将转向稳中求进，现场新特汽车CEO先越向外界介绍了未来新特汽车发展的具体策略，并表示，“面对车市整体下行的大背景，新特汽车主动将销量目标下调，2019年营业收入较去年实现100%增长，同时基于此前对寒冬期的预判，将持续在智能、电动、出行、充电大领域进行精细化运营，破局车市寒冬。” 新款车型即将亮相 智能系统持续迭代 “作为一家新造车公司，造车是最核心的环节。持续推出具有竞争力的产品，才是破局寒冬的关键。”先越坦言，“新特正在通过自研、联合研发等方式多方推进新品落地。目前规划有精品小车AEV(内部代号)、A级轿车、C级新高端等多款产品，覆盖多个细分市场，满足不同地区、不同年龄和经济能力人群的需求，扩展市场容量。” 据介绍，AEV(内部代号)是目前首款全民参与全流程设计开发的智能电动汽车，目前该款车正在面向全球征集品牌名称，结果将于本周日正式产生并公布。新特汽车在研发之前就从APP等渠道，广泛收集了超过5万用户的意见与想法，真正按照用户需求打造新车。 今年7月12日，新特汽车还与全球知名汽车设计机构ICONA意柯那达成战略合作，该机构即将基于新特汽车收集的用户意见进行设计研发。有知名设计集团坐镇，又有5万+用户意见，新特这款AEV(内部代号)车型必将获得热烈追捧。 同时，新特还跟一汽合作了一款搭载新特D·OS的A级新能源轿车MEV(内部代号)，即将在下半年正式发布，该款车将专注服务新电出行等B端市场。 新车之外，新特汽车也在持续发力智能化领域，新特D·OS系统目前已经迭代至2.0版本，在智能车辆、用户商城和用户社交三大板块都有一系列重要突破。智能车辆方面，新特自研的Teddy语音助手已经可以提供人性化的语音互动策略，成为车主的行车助理;D-USER ID也能实现人车无缝衔接，车辆分享、个性化设置随车记录等功能。 当下的车企越来越像互联网公司，用户运营也成了车企必争之地。目前新特APP已经积累了十几万活跃用户，同时新特推出的特饭商城与小米有品、网易严选等知名电商平台合作，为用户在手机端和车机端同时提供了优质商品，用户以积分即可兑换，增加了用户粘性，持续提升APP活跃度。 而依托APP、线下门店、车友会等方式，新特汽车还推出了车主组队自驾，节日彩蛋、附近车主等多项社交服务，让用户对新特品牌产生认同感与归属感，增加用户忠诚度。 按照新特汽车的规划，其2019年预计在全国开设200家门店。依托超越大部分新造车公司的强大销售网络，结合着覆盖A00、A0、A级等多个细分市场的车型阵列和强大的智能化系统与用户运维体系，新特汽车未来的销量也将再次攀升。 新电出行重磅上线 深耕三四线城市破局寒冬 今年6月29日，新特汽车发布旗下“新电出行”品牌，将产品与出行联动，配合新特核心战略落地城市真正跑出市场需求。目前新电出行已经完成了贵安、成都、重庆三大重点城市的布局，成为率先涉足出行业务的新造车公司。 眼下的出行市场，前有滴滴等巨头的垄断级规模，后有吉利、长城、广汽等老牌车企不断试探，新特汽车作为一家新造车公司，又如何予以突破呢?答案在于“经销+运营”的创新模式。 首先，新电出行并非新特汽车独立运营，而是与覆盖全国23个省市70个城市的经销商合力经营，解决当地的政府关系、司机招募、车辆维保等一系列难题，依托经销商体系，可以快速扩张，形成合力，布局全国。按照规划，新电出行今年将布局100城，明年达到200城。 其次，新电出行定位合规运力提供商而非平台运营商。在一二线城市，其目标是向滴滴这类大型平台提供包括车辆、司机、牌照在内的合规运力以及维保服务，利用大平台的流量优势，与其共同发展。 而在大平台尚未涉足的中小城市城市，新特汽车则会同时提供运营平台和运力，教育市场，甚至反向为滴滴等平台倒流。 目前，新电出行已经与高德地图、悟空租车、同程艺龙、滴滴小桔租车等达成合作。目前用户在成都使用高德地图时，即可发现新电出行的入口。“成都是中国目前网约车发展最快的城市之一，仅成都一个城市日均导入订单可以高达2万余单。”先越坦言。 最后，依托新特汽车的研发制造能力和经销商的销售、维保体系，新电出行将真正打通出行服务涉及的车辆制造、销售、运营、维保、二手车等全产业链，提升车辆的运行效率，在多个环节实现盈利。 此外，新特汽车还在通过合作、自建的形式快速扩展充电网络，提升用户使用体验的同时，也为出行服务车辆解决能源补给难题。截止2018年，新特汽车与上海安悦、云杉智能等五大平台合作，接入了4万+充电桩。2019年，其则计划连接和自建共计10万个充电桩。 新能源汽车产业想要发展，必须摆脱单一的产销模式，去深挖用户需求，以个性化的产品和多元化的服务去赢取消费者的青睐，新特汽车已经走出了自己独特的一条路，发展前景值得期待。 |
