图|部分来源于网络 文|雷润雨

[搜狐汽车·E电园]时隔一年，第二届中国国际进口博览会在上海正式拉开帷幕。作为宣传和展示的一个重要窗口，丰田在本届进博会上展示了其对于推动电动化的愿景，并提出“保护蓝天、共建未来”的主题。更为重要的是，丰田还带来了对于氢能源与电能共存的理念和发展规划，为新能源车发展提供了新思路。可以说，氢燃料车的风口，来得比人们预料中更快更猛。下面我们就将详细解读丰田在氢能源部分的发展现状，以及未来对中国市场的展望。

[·1·氢燃料电池车优势及中国市场潜力分析]

在了解丰田氢能源规划之前，我们先要搞清楚氢燃料电池（Hydrogen Fuel Cell）是什么，它并不是遥不可及的高深事物，从字面意义上解读就是使用氢作为原料的电池。

这一系列过程就是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极，从而产生出电能。我们也可以简单理解为通过氢和氧气结合，产生出电能和水，其中电能就输出供车辆使用，水则排出车外。

而它的优点十分明显，就是体积小、容量大、无污染和零排放，与普通的化学电池相比，燃料电池需要补充的是氢气。跟电动汽车相比，氢燃料电池汽车要更方便。因为它补充燃料的时间也只需要3-5分钟，不像电动车充电需要较长时间。

我们也可以注意到，目前各车企除加速电动化产品的推出外，都在积极开发氢燃料电池车，改善能源结构。在这方面，丰田就有非常明确的战略规划。在新能源产品结构上，丰田实现了从HEV、PHEV、EV、FCEV等动力类型上的全面覆盖，尤其在零排放的EV和FCEV领域，丰田正加速布局。在2020年东京奥运会上，丰田将提供众多零排放移动产品。

··中国氢能源市场潜力巨大

刚发布不久《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》中预测，到2050年，中国氢能源及燃料电池等相关产业产值将达到约12万亿，中国的氢能源比例将达到约10%，氢能源及燃料电池汽车将在未来几十年得到极大的发展。很显然，中国在氢能源利用上是一个巨大的潜在市场，氢燃料电池汽车是其中重要的组成部分。

与此同时，相关报告指出，2020年氢燃料电池汽车产量将出现爆发性增长。2025年燃料电池技术有望实现突破，成本将大幅下降。到2030年，中国氢燃料电池汽车产销量将达数十万辆，这足以证明中国市场潜力巨大。而中国丰富的氢资源，也能很好的助力氢燃料电池车发展。

对于中国，无论是产业升级还是社会发展，氢能源都具有极大的前景和价值，丰田的发展成果经验具有重要借鉴意义。当下，丰田正在通过强化与中国政府和产业的合作，努力推动氢能源的应用和普及。

[·2·丰田氢燃料电池车发展现状]

早在1992年，丰田就开始了氢燃料电池车的开发工作，2014年上市的第一代Mirai(参数|图片)是其首款量产氢燃料电池车。目前，该车在日本已经相当成熟，公开售卖折合人民币26万左右，在日本的综合续航里程可以达到500km，基本也是大多数燃油车一箱油的续航里程，相比市面上大多数电动车，续航表现要优秀很多。

1.第一代Mirai全球销量达10000万辆，技术成熟

第一代Mirai是丰田首款燃料电池车型，也是全球首款量产的燃料电池车型。在过去5年里，第一代Mirai在全球累计销量达到10000辆。该车与之前的FCV概念车(参数|图片)/验证车几乎完全相同，注重空气动力学的要求使得Mirai造型和传统汽车并不相同，并为了减小空气阻力，还在车身侧面还加入几条连续的曲线。而加氢只需3分钟，续航可达500km也让其颇具竞争力，这样的成绩在今天来看也并不落后，由此可证明丰田积累了大量实际经验，技术储备雄厚。

2.第二代Mirai Concept已问世

在刚刚过去的东京车展上，丰田首次发布了第二代氢燃料电池车“Mirai Concept”，本次也出现在进博会丰田展台上。据了解，新车基于丰田TNGA架构打造，与第一代车型的设计有很大区别，改为全新的设计风格，尺寸也有所升级，整体视觉效果更加出众和动感，并已经非常接近于量产化。并通过增加氢气储存的容量以及改善燃料电池系统的性能，实现增加30%的续航里程，达到了644km。