更加开放

秉承着“只有实现新能源车普及才能真正为环保做贡献”信念，丰田通过开放核心技术专利等举措，加快电动化的步伐。

2015年，丰田向全球发布无偿提供丰田所单独持有的关于燃料电池的约5680个专利，其中包括丰田最新氢燃料电池车型Mirai的1970项关键技术。今年4月，丰田进一步开放，将无偿提供丰田持有的关于电机、电控（PCU）、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权约23740项。这些车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术，能够广泛应用于HEV、PHEV、EV、FCEV的核心技术。

丰田的无私和大方，让其结识到越来越多的新朋友，尤其是在中国这一全球最大的汽车市场和最大的新能源汽车市场。随着“新四化”时代的到来，车企与车企之间纷纷结盟，以及与科技等行业的企业跨界合作，通过抱团降低研发成本以及加速抢占新技术的制高点。丰田热情地伸出橄榄枝，不断扩大阵营，而拥有满满技术干货的丰田，也成为了汽车圈最受欢迎的朋友。

在中国这个引领“新四化”变革的最重要阵地，丰田今年大动作频频，以FC商用车为切入点，积极与各界合作伙伴一起展开相关事业。今年4月份，丰田与清华大学成立“清华大学-丰田联合研究院”，开始针对氢能源等领域进行研究。与此同时，丰田开始向中国的商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件。作为首个合作项目，丰田今年4月与北汽福田及北京亿华通达成共识，将在北汽福田生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的北京亿华通FC系统。随后，丰田在7月与一汽股份、苏州金龙及上海重塑达成共识，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。

在乘用车板块，丰田也开始有所行动。9月26日，丰田在一天内分别与中国一汽、广汽集团签订战略合作框架协议，在电动化及智能网联领域进一步深化合作伙伴关系，合作重点除了推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型。

丰田正加快在华导入电动化的新技术和新车型，今年同现地伙伴一起开发推出卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+等电动化车型，并将于明年率先于中国推出奕泽和C-HR两款纯电动车。为了推动电动化商品以及技术在中国得以普及，丰田在供应链上也更加开放，首次将中国电池供应商宁德时代以及比亚迪纳入其电池采购体系，共同开展电池供应及开发合作。

按丰田的计划，以中国市场为首，2025年引进10款以上电动车，并于2025年在全球现实年销售550万辆电动化汽车（其中包括100万辆氢燃料车和纯电动车）的目标。随着丰田在华对氢燃料汽车加快布局，这令其电动化全方位提速，创造了更多氢电共存的空间。以更开放的姿态，丰田同中国伙伴一起，深刻改变人们的出行以及生活，为中国社会的可持续发展做出贡献，共同守护蓝天。