从 7 月 23 日起,所有售价 30 万元以上的新能源汽车均不再享受政策补贴。随着这一政策推行,处在购车热门的15万~20万价格区间纯电车型势必迎来新一轮利好。但随之带来的问题是,这个区间的纯电车型高手林立,该如何选择自己称心如意的那一款呢?今天,小编就将其中的北京现代菲斯塔纯电动、吉利几何A、广汽Aion S以及广汽丰田iA5在内的四款热度比较高的车型汇总品评,以供各位参考。

　　为对比公平,今天选择的四款车型版本的价格区间均在18万~20万之间,分别为菲斯塔纯电动2020款DLX 悦享版、几何A 2019款高能超长续航幂方版、Aion S 2020款 魅 Max 630以及广汽丰田iA5 2019款尊贵版。(以下分别简称为:菲斯塔纯电动、几何A、Aion S、iA5)

　　续航角力 实际耐久才是硬道理!

　　相对于传统汽车的问价先行,纯电车型的购买除了价格因素,与其比肩的就是其续航能力。因此,人们抉择一辆纯电车了解价格之后紧跟着会脱口而出“这车满电能跑多远?”

　　很多人了解续航更多是从官方NEDC数据获取,而实战经验丰富的老司机却对此并不在意,只以实际效果为准。因此,小编就菲斯塔纯电动、几何A、AionS及iA5进行了一次续航实测。以我们实测当日情况为例:空调设置在 24 摄氏度,驾驶模式调至舒适,动能回收设置最强,平均时速100km/h。通过小编相同情况下的实测,四款车中对待数据严谨且让人惊喜的当属菲斯塔纯电动,官方数据490公里,实测平均续航里程为430公里;几何A官方数据为500公里,实测满电状态下跑到260公里时已经耗电60%,实测距离最终落定406公里;而iA5官方标称510公里,实测则只有360公里;而主打长续航的“姊妹车型”Aion S实测数据同样太打脸,官方标称510公里,实测惊心动魄,剩余400公里以上时小编还能气定神闲,到400公里以下,小编分分钟想找充电站,续航出现断崖下降的现象,最终不敢根据电量指示行驶,开到350公里,小编就只能服务区充电以此来缓解紧张情绪。

　　综合来看,菲斯塔纯电动与几何A的实测里程表现优秀,均达到80%以上的成绩,尤其是菲斯塔纯电动,成绩表现更为突出。而iA5及Aion S的数值仅为70%左右,存在较为严重的虚电情况。

　　三电系统 菲斯塔纯电动的硬核支撑!

　　四款车中实测续航能力的佼佼者菲斯塔纯电动能够脱颖而出,如果究其内核就能看到能力的背后是科技硬实力在进行支撑,说到纯电动车的科技硬实力,最关键的要看“三电系统”是否够硬。

　　纵观四款对比车型,几何A的三电系统仅是将电机与减速器实现“集成”的“二合一”方式,而前三款车均为将电机、减速器和逆变器集成在一起,采用“三合一”集成形式。其中,菲斯塔纯电动电机绕组采用扁铜线设计,相比Aion S、几何A的圆铜线设计,带来更轻的重量、更高的槽满率,达到60%以上,同时更带来更高的功率密度和散热性能。

　　(定子绕组形式:图左为菲斯塔纯电动,图右为几何A、Aion S)

　　我们再看下充电能力孰强孰弱。从慢充时间看,菲斯塔纯电动与iA5旗鼓相当,均为9.5小时,Aion S为10小时,几何A需要11小时。快充看,iA5、几何A与菲斯塔纯电动都不超过40分钟,Aion S则需要46分钟。但是更为消费者实际考虑的还要看菲斯塔纯电动,这款车提供了一个更聪明的充电模式,在低电量状态下,仅需12分钟充电即可让车行驶100km,这个功能也很大程度上解决了用户的“充电焦虑”,上个洗手间的工夫即可再次出发。

　　科技配置 菲斯塔纯电动为本源而来!

　　续航、三电能力强基本确定了纯电车型在科技基础层面的级别,在其之上的则是内饰、配置这些外延,换句话说,科技基础底蕴深厚,内饰、配置也不会差,反过来也一样,内饰、配置如果具有科技感,科技力,也一样验证车辆核心实力不俗。

　　一说内饰、配置,很多人为此发愁,中控、档把、方向盘集成、智能系统以及众多按键功能让人眼花缭乱,入坠云里雾里。这里老司机再给大家一个窍门,所谓看人先看脸,内饰也一样,先看正中的中控部分,如果再抓关键核心,中控部分先看档把!

　　四款车看,小编直接PASS掉了iA5和Aion S,只看年代感久远的鸡腿档把就知道配置的核心力稍显不足,都啥年代了,一个“大鸡腿”横在主驾副驾之间,很难引发科技控小编的热忱情绪。