上周末,孩子又闹着出去玩,老婆也说天气挺好,一家子可以出去转转车行,看看能不能入手一辆家用轿车。作为大老爷们,选车可是咱分内事,自然在所不辞,再加上现在国家大力倡导购买新能源汽车,北京也刚刚出台了“针对无车家庭一次性增发2万个新能源指标”的政策,所以我和老婆商量了一下,一步到位,选一辆新能源车。

在出发之前,我也随即在网上搜了一下现在新能源汽车市场,发现现在紧凑型纯电轿车销售比较火爆,也涌现出了不少市场口碑不错的车型,在20万区间的车型中,从续航、动力及购车成本等方面考虑,我们将选车的目标直接锁定在了热门车型——菲斯塔纯电动和Aion S之间。

(菲斯塔纯电动)

(Aion S)

为了自己和老婆开着顺手,也为了孩子坐着舒服,我们选择了这两款车的最新款,分别是售价在19.88万的菲斯塔纯电动2020款 DLX 悦享版(以下简称菲斯塔纯电动)、售价在20.58万的广汽Aion S 2020款 魅Max 630(以下简称Aion S)。

驾感PK :硬核“实力派”VS拖沓“伪装者”

和很多准车主一样,作为老爷们的我也有过新能源汽车动力、驾感不如传统燃油汽车的担忧。不过都到这儿了,岂有不试驾一番的道理。

我和老婆优先试驾的是菲斯塔纯电动。试驾之后,说实话菲斯塔纯电动真的让我们夫妻俩非常惊喜,因为在道路允许的情况下,我竟然开出了165km/h的最高车速;在0~50km/h加速上,仅用了3.5s,这加速度真可谓一骑绝尘。看到菲斯塔纯电动的出色表现,老婆也按耐不住,想要驾驶一番。在驾驶过程中只需要轻踩电门,就可以获得强劲且平稳的动力输出。由此可见,这款菲斯塔纯电动对力气较小的女司机也很友好。此外,试驾菲斯塔纯电动最大的感受还有我一直关心的推背感和操控感,菲斯塔纯电动从刚起步开始就能让我享受到满满的推背感,在驾驶的过程中我和老婆都觉得操作起来特别顺畅,没有一丁点延迟感。如此畅快的驾驶体验,让老婆都不想再去看Aion S了。

不过,买车可不是买白菜,怎么着也得有个比较,才能买得安心。来到Aion S的4S店,我们选好了试驾车型,开始了试驾。但试驾一番后,我和老婆有同样的感受——“肉”,具体来说,同样的路段,同样的车机环境,我最高车速仅开到了156km/h;在0~50km/h加速上,Aion S也要明显慢于菲斯塔纯电动。此外,Aion S输出“肉感”比较明显的还表现在另外两个方面,一个是当我提速到100km/h以后,明显能感受到后劲不足,另一个是我打开经济模式后,驾驶体验相当差了。在试驾的过程中,为了让Aion S不那么肉,我不得不狠地踩电门踏板,但输出还是有明显的延迟感。这要是赶上堵车,再赶上老婆开,那就驾乘感就更差劲了。

别看动力输出上,Aion S“慢半拍”,后程掉电速度上可以说“吊打”之前试驾的菲斯塔纯电动。因为我在电量剩余59kWh的时候,明显能感觉到Aion S在快速掉电,并且真有实际可查数据,据网上查询看,有评测人表示,这款Aion S在同样开空调和音乐的情况下综合续航能力上限也就350km,这虚高程度也是让我和老婆今天算是开了眼。用我老婆的话说,Aion S的里程表也就是个“快乐表”,随便看看就好。而这样的问题,在我们试驾菲斯塔纯电动的过程中就不存在,试驾全程下来掉电稳定不说,官方给出了百公里电耗也才12.7kWh。同样从网上的专业测评看,菲斯塔纯电动开空调和车机的情况下,实际续航能达到450km,如此看来菲斯塔纯电动官方标注的490km续航是真的实打实。此外,在试驾中途休整后,老婆还惊喜地发现菲斯塔纯电动的续航里程表会根据上一次驾驶习惯等因素进行变化,非常人性化和智能化。

为什么同样价位的两款车在驾驶感受和续航能力上会有如此大的差距呢?经过销售介绍我才知道,原因是在于新能源汽车的核心——三电系统上。