乘、商产销均呈两位数下滑出口成绩亮眼 一季度终端市场将承压

受到假期以及部分消费，提前透支的影响，传统燃油车的购置优惠以及新能源汽车的补贴已经开始推出了市场。国内的汽车产销，环比同比都已经出现了下滑的现象，在一季度整体的市场表现方面也承担着非常大的压力，尤其是乘用车以及生产车的销量都已经呈现出了下滑的趋势，但在出口的成绩方面确实是比较不错的。

在1月份国内的乘用车产销量分别已经达到了139万辆以上，但已经同比下降了30%以上的趋势。1月份的燃油乘用车的销售量已经在90万辆以上，相比上年的同期下降已经超过了40%以上，在国内的整车现在承担的压力确实是比较大。尤其是在中国品牌的试车占有率方面已经延续了2022年以来的攀升速度，在1月份虽然已经下降了，但在2月份或3月份的时候，应该能够呈现出不错的局势。

近年来中国品牌的设计已经抓住了新能源以及智能网联的转型机会，汽车电动化以及智能化的升级都能够达到很不错的优势。已经受到了很多消费者现在企业国际化的发展，提升品牌的影响力方面能够有着更好的优势。疫情过后市场仍需一段时间才能够慢慢的恢复。在新能源汽车政策推波的情况下，整体的市场波动明显已经受到了一定的因素，在1月份出现下行的状态也是处于预计范围之内。

目前传统的能源乘用车的市场在整体的销售两方面集中在10万元到15万元左右。整体的品牌方面，比亚迪在销售量方面一直是呈现出不错的优势。特斯拉汽车也是很值得关注的，在对于2023年的国内走势方面呈现出了很乐观的成绩。