可以说,紫光股份的年报已经非常靓丽,但是仅靠紫光股份自身的造血能力,如果要尽快在新基建所涵盖的5G、人工智能、云计算等多个领域都抢得足够丰盛的份额,那就需要更长的布局时间。

到这里,我们就不难理解,紫光股份在前不久的股权转让,寻求重要战略合作伙伴之后,紧接着就宣布了定增计划的重要原因了。

根据此次公告披露,紫光股份所募集的120亿资金将主要用于5G、云计算技术和研发投入上,聚焦5G相关的网络产品芯片规划和研发,并着墨于交换机芯片、小基站芯片等细分板块;其次,继续夯实云计算底层软件应用开发平台与产业化进程;并建设ICT智能化工厂,保障ICT自研发到服务全流程的一体化及可持续。

这些,正是围绕新基建,为紫光股份实现多引擎驱动的重要举措。

 新基建的50万亿市场  谁最有资格贡献主要力量? 

就如同专家一直强调的,“新基建”受关注,并非始于2020年。早在2018年底召开的中央经济工作会议上就明确了5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网作为“新型基础设施建设”。

到了今年的3月4日,中央政治局常务委员会提出“加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”,“新基建”才成为广受社会关注的热词。

基础设施,有“传统”与“新型”之分。

传统的基础设施,主要包括铁路、公路、机场、桥梁等。在这一领域,中国已经相对完善,但仍存短板,但是通过多年的建设,中国已经成功获得“基建狂魔”的称号,表明中国在该领域的能力和成就。

而新型基础设施,很多专家解读为包括 5G、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、物联网等领域。在这些领域,中国有巨大的发展空间,也正是紫光股份这样的领先ICT企业所擅长的地方。

近日,国家发改委首次明确了新型基础设施的范围,主要包括三方面内容:一是信息基础设施;二是融合基础设施;三是创新基础设施。国务院发展研究中心产业经济部部长赵昌文表示,“新基建”不同于传统理解上的铁路、公路、水利等基础设施建设,它主要是为了服务于新产业、新业态,以及新商业模式,也就是新经济发展所需要的基础设施。

如果说传统基建成就了无数的中国传统“基建公司”,那么有理由相信,新基建将会成就更多的有所准备的ICT企业,使得他们助力新基建,并且像传统基建领域一样,能够随着国家“一带一路”的倡议,帮助更多的国家建设“新基建”。