有朋友对日系车无甚好感，盖因那些争论已久的“情怀”和“安全“问题，但日系产品的节能和发动机技术又很难忽视，这让人很纠结。后来国产品牌逐渐壮大，虽然在本质上没改变零部件组装门店的性质，但好歹为“情怀”提供了一条的出路，即便有点似是而非。

但是在全球经济一体化的今天，每样东西的血统已经不纯，贴着国产标的面包说不定就用着哪国生产的添加剂，所以这就让“抵制”变成了一件有技术含量的事。而汽车牵扯到的零部件成千上万，或有些已经“退休”的平台干脆被一些品牌买下来继续利用，重唱老兵新传。这就让日系血统有了可乘之机，和大家继续保持亲密关系。

各位观众今天就把眼睛擦亮了，一起扒一扒国产车的身世。

东风日产启辰

一般日系血统对对国产车的“支援”分为三种，直接换标，采用平台，以及零部件。启辰大概介于前两者之间。

启辰已经从东风日产旗下独立出来，它的不少车型都采用了日产的技术，基本可以视为换标日产系列。最初的D50是在日产第一代骐达的基础上小改外观，随后的R50也如出一辙，现在D60则是和轩逸同平台；SUV方面T70采用了逍客平台，而T90则是奇骏平台出品。

虽然坊间对启辰有些微词，不过启辰系列的确体现出了价格优势，比如D60比同平台的轩逸相差3万元，而且发动机变速箱完全一致，纵然这款车离“纯种自主“相去甚远，不过对于追求性价比，又有着”质量恐惧症“的朋友来说，倒不失为一剂解药。

奔腾B50

奔腾B50曾经风光过一阵，和它源自马自达血统有直接关系。

一汽卖的最好的车型就是B50，得益于老款马6的底盘，B50的操控在同级中还算值得一提，双横臂式独立悬架带横向稳定杆的前悬架很好的保证了过弯能力，而且指向精准。这种高度一致既保证了它的血统，又不免让人对它的身份一声叹息。

这种拿来主义有点简单粗暴。在宏观经济形势不容乐观、外资开始出逃的背景下，放开合资股比似乎已经由保护本土企业转变成吸引外资，所以我们的国企是不是该有点危机感了？

而说到马自达的技术支持，红旗H5也是采用阿特兹平台，只是阿特兹轻盈的身姿和凌厉的操控感受在H5身上难觅踪迹。

东风风神A60

作为东风旗下主打的紧凑型轿车，风神A60与轩逸产自同一平台。看起来日产系在东风内部还是备受欢迎而且诞下很多子孙。外观方面A60与轩逸有一定相似性，在内饰方面进行了重新设计，融入了自己的元素。

有意思的是，风神A60也使用了日产的MR16DE发动机，双喷嘴和燃油雾化技术是这款动力的优势，但”遗憾“的是A60并没使用轩逸的CVT变速箱，而是继续使用古董级4AT变速器，复制黏贴不够完美。

东风风度 MX6

MX6是风度的首款中大型SUV车型。看到它的外观，不用多说你就能看出借鉴的是哪款车，它的三大件、外观、内饰都可以说和老款奇骏几乎一样。看来奇骏很受欢迎嘛！

虽然这比上面奔腾B50还要更加简单粗暴，但是这款车也继承了奇骏空间大、可靠性、并具备一定越野性能的特点，而价格相比奇骏打了7折，只要想买的人觉得值，也没啥不好的。

哈弗H6/长安CS55

哈弗H6，地球人都知道。H6凭借内饰做工品质和逐渐强大的发动机实力，逐渐确立了SUV霸主的地位，不过如果你仔细观察H6的底盘，会发现和CRV相似度极高。

而具体乘坐感受H6也表现出了一定程度的舒适性，大概与此也有一定关系。相同的例子也可以在长安CS55上见到，这款车与现代途胜底盘结构基本一致，而途胜也恰恰就是CS55确定的竞争对手。