03、老帅出山救火

值得注意的是，在困境之下，5月15日，海马汽车创始人景柱重新当选海马汽车董事长。作为创始人之一，1988年-1997年景柱历任海南汽车制造厂技术员、车间主任、厂长助理、代理厂长；2004年起，景柱开始担任海马汽车集团董事长兼党委书记；2013年，景柱申请辞去公司董事和董事长职务。

在本次重新当选董事长后，景柱强调自己“决心重返一线，再造海马，带领员工第四次创业。”对于海马汽车产品的未来，景柱表示，海马汽车将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。在深混与插混、纯电与增程、燃电与增程、智能互联、自动驾驶五个技术方向，由公司最高层分别领军创新。

由此可见，新能源将是海马汽车未来的布局重点。事实上，2018年7月，海马汽车便宣布“2025年淘汰传统燃油车”，并计划在两年内推出三个平台、四个系列车型，所有车型均会推出油电混动版，2020年后将推出新能源模块化平台。

2019年3月，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在2019年补贴政策中，续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享受补贴，其他车型补贴幅度也大幅缩水。

海马汽车官网显示，目前海马汽车拥有三款在售新能源车型，A00级纯电动轿车爱尚EV、A级纯电动汽车E3、纯电动MPV普力马EV。然而，其中最为畅销的爱尚EV综合续航里程仅为160公里。

2018年年报中，海马汽车宣称“公司在新能源汽车方面全年销量为1.05万辆，同比增长73%”。然而，同期比亚迪新能源汽车销量为24.78万辆，北汽新能源实现销量15.8万辆。

“在新能源市场，海马已经被对手远远甩在身后。”业内人士认为，尽管海马汽车把宝押在新能源汽车上，但在国外豪华品牌和国内合资品牌纷纷加码该领域背景下，海马汽车的转型前景并不乐观。