汽车融资成为底特律产生的另一个行业。大型工业贷款公司为汽车和其他消费提供企业和消费贷款。他们包括商业投资信托公司(the Commercial Investment Trust Corporation)、商业信贷公司(the Commercial Credit Company)、黑尔一蔡斯(Hare & Chase)、贸易和制造商证券公司(the Merchants and Manufacturers Securities Corporation)、国家债券和投资公司(the National Bond and Investment Company) ，以及太平洋财务公司(the Pacific Finance Company)等等。这些公司通常是由福特或其他汽车公司的金融子公司所投资。

到1925年，大约75%的新车和二手车都通过分期付款的贷款方式销售。而在整个二十年代，三分之一的汽车都是通过消费信贷购买的。

有了信贷的支撑，消费者对于汽车的要求越来越高。1925年前，汽车的色调往往沉闷暗淡，经济实惠是其主要表现——比如典型的T型车。1925年底，由于硝基纤维抛光工艺的发明，汽车外形开始发生转变。车体颜色五彩缤纷，从佛罗伦萨奶油色到凡尔赛紫色，各种装饰也更加吸引人。

主打性价比的福特汽车也开始不得不开发新的适应市场的产品。就在1927年，T型车停产，取而代之的则是底盘更低，速度更快的A型车。福特家族不得不承认，此时人们购买汽车已经不是处于运输货物的需要，而是成为日常消费品的一部分，汽车由生产资料开始转变为生活消费。有一个数据提供了这一转变的证据，1926年之后，市场上销售的80%的汽车都是载重量更低、更加舒适的家用型轿车款式。而在此之前，客货两用的车型（类似我们说的皮卡）则是主流。

在消费信贷的推动之下，汽车的消费成为整个二十年代美国最为亮眼的一道风景线。

1923年，纽约州曾经有过一个调查，调查人员走访了城郊123个工人家庭，发现其中60户人家拥有汽车。在这60户家庭里，有26家都住着简陋的房子，调查员本来觉得他们家里会都有浴缸，结果发现在26户人家里有21户都没有浴缸。汽车甚至还比浴缸出现得早！

1919年，在美国行驶的小汽车有677.1万辆：到了1929年，就已经多达2312.1万辆，美国成为真正的“车轮上的国家”。

广告商：消费时代的传教士

汽车金融让美国商界猛然醒悟过来——信贷是打开销路的钥匙。他们也更加了解，扭动钥匙的人也更不可缺。于是一场广告业的大繁荣时期到来了。

广告商如同传教士一般在全国各地布道消费理念。他们精心策划宣传活动，虚心请教心理学家，借用诗般的华丽语句，用尽甜言蜜语，连劝带吓，让消费者购买商品。

烟草公司喊出了“抽根幸运烟，甜过蜜糖”的广告词，家具制造商则引导人们树立“家装观念”，服装厂家口口声声的“品味”和“尊严”，就连漱口水的广告也十分新奇——“为什么她总是伴娘”（意思是有口臭嫁不出去）。

《销售新闻》曾把“销售技巧”的现金大奖颁发给了一个电动吸尘器推销员，他讲了下面这个体现着商业威力的故事。

有一天，他在街上朝楼上张望，看见二楼窗口有位太太在拍打地毯。“通往楼上房间的大门正好敞开着。于是我没有敲门，就直接走上楼去，跟那位太太打了声招呼：‘您好，我来得刚好。您希望我从哪间房间开始打扫？’她非常讶异，说我肯定记错了门牌号码。我一边诚恳有礼地道歉，一边将吸尘器通上电就开始工作。最后等我走出来的时候，手里的吸尘器已经不见了，换成了一份合同和分期付款的支票”。

前面提到的福特在1927年出产的A型车。为了市场推广，也曾经花费130万美元，在2000家报纸上登载了连续五天的整版广告。1927年12月2日，据《先驱论坛报》报道，当福特A型车展出的时候，有100万人想进到纽约的福特公司总部里亲自看一眼新车。在底特律，有10万人涌进福特公司的展厅。在克利夫兰，警察全副武装在展厅外维持秩序。在堪萨斯城，人们把展厅挤得密不透风，只好搭建一个平台，把新车放在高台上面。

信贷泛化的隐忧

在那个喧嚣的二十年代，经济的繁荣通过生产和消费的正向循环不断强化，信贷注入到整个链条中，成为推动经济引擎运转的燃料。

汽车消费信贷仅仅是其中一个鲜明的例证。除了汽车之外，很多商品都是通过信贷的方式销售的。家用电器、大学学费、一件裘皮大衣，甚至出国旅游，都可以分期付款。

消费信贷的规模在整个二十年代迅速膨胀。1920年，美国全境消费信贷发放总额约为1900万美元。到了1924年，则暴增至近20亿美元。1929年，则进一步增加到了35亿美元。大萧条爆发之前，累积的消费信贷相关到期票据总额达到了60亿美元。