和讯网摘被股神亏本清仓,航空股当前投资价值如何?
根据国际航空运输协会的最新预测,2020年全球航空客运收入将因疫情而减少3140亿美元,比2019年减少55%。随着需求减少和航班停飞成为航空公司的常态,这种流行病确实对航空业造成了沉重打击。即使是盈利能力一度领先全球的美国四大航空公司,也在今年第一季度遭受了巨大损失。 周四,在美国航空股一夜飙升的推动下,a股市场航空股全面开盘。经过长时间的跌宕起伏,航空股终于迎来了久违的反弹。a股航空股和香港航空股表现良好,有几只股票上涨良好。 在香港股市,北京首都机场的股票上涨了6.82%,中国南方航空公司的股票上涨了5.74%,中国东方航空公司的股票上涨了4%以上,中国国际航空公司和其他公司的股票也全面走强。美国股市也大幅上涨,波音公司上涨约8%,联合航空公司、瑞安航空公司上涨逾6%,达美航空公司上涨逾4%。然而,美好的时光并没有持续多久。5月22日,航空股再次集体下跌,国泰航空下跌5.6%,东航下跌5%,南航和国航均下跌4%。自3月份以来,a股机场航运板块经历了一次重大调整。 一、股神亏本清仓,ETF却出现大幅流入 在5月2日举行的伯克希尔哈撒韦公司2020年线上股东大会上,“股神”巴菲特向股东披露,伯克希尔哈撒韦公司已出售对美国四大航的悉数持股,价值数十亿美元。一时刻,人们对美国乃至全球航空业 未来开展的悲观心情延伸开来。 事实上,在疫情爆发之前,对美国四大航的出资给巴菲特带来了不菲的盈余。依据伯克希尔哈撒韦公司的年报,到2019年末,该公司持有达美航空11%、美国航空10%、美国西南航空10%和美国联合 航空9%的股份。在疫情爆发后,巴菲特还在今年3月增持了达美航空的股份。但随着新冠肺炎疫情这一“黑天鹅”事件的影响继续扩大,全球大量航班停飞,伯克希尔哈撒韦公司在短短一个月的时刻内出 售了其对美国四大航的悉数持股,而不仅是减持股票。 面临疫情大盛行,全球没有哪个航空市场能独善其身。从历史经验来看,盛行病对航空需求的影响呈V形,但都没有引发经济衰退,且航空需求最多在疫情爆发后六七个月内便根本恢复到之前的水 平。然而,与以往不同的是,此次新冠肺炎疫情带来了广泛的经济影响,业内人士遍及估计航空业需求更长的时刻才干复苏。 依据IATA的数据猜测显现,下一年的客运量将比大盛行病之前的猜测下降三分之一至五分之二,该机构猜测,客运量最早要到2023年才干恢复到去年的水平。不过并不是所有的出资者都如此悲观,巴 菲特对这个行业的悲观猜测没能阻挠散户出资者涌入这只ETF。规划5.8亿美元的美国全球航空股ETF出现连续44天资金净流入,总额达6.32亿美元。 二、航空股当前投资价值如何? 航空股是否还会继续调整成为了众多投资者关注的问题,对于航空股的后市投资怎么看?今年原油价格大幅下跌,油价下跌意味航空公司将节约不少费用,对于航空板块的投资来说,目前是否是入手时机? 华炎投资投资部副总裁李元凯表示,航空股的股价可能已经到达一定合理区间,随着全球疫情影响的日益消除,结合未来长期低油价的特征,航空股有可能慢慢走出一波估值修复的走势。 淳石资本执行董事杨如意在采访时表示,航空股最大利空还在于疫情发展的情况,目前国外疫情很难预料,建议航空股做右侧投资。 火星资产指出,各国航司均在寻求政府援助和复航复产,澳洲维珍宣布破产,北美及欧洲航司生存境况堪忧,亚太航司稍好。上市航司发布2019年报及2020一季报,均符合预期,且部分航司一季度亏损情况好于市场预期。随着国内出行的恢复,各航司也将迎来业绩的恢复期,会否出现业绩反弹尚需观察。关注国内出行恢复及国外疫情发展情况。 富犇投资总经理夏轶翔介绍,由于疫情影响,航空板块基本面已受到确定性打击,许多国家航班停飞,机场关闭,需求暴跌,应该果断放弃买入或持有相关股票,再次介入至少要等全球新增清零,全面复工复产,国际交流没有障碍以后,但军工类航空股除外。 |