理论上柴油机寿命很长，实际生活中，柴油机寿命却比汽油机还短？

国内汽车很少使用柴油机，因为国产柴油和国外柴油质量有问题，所以汽车排放达标，国产柴油发动机多用于大型货车或皮卡，这些车辆在一些城市一般不允许进入主城区，并且有排放限制。

不过现在的新柴油机采用先进的高压燃油共轨系统，加上排放系统过滤，如SCR系统、DPF再生系统等，已经达到国六标准，不用担心关于排放问题，三国、四国和五国柴油车型。

柴油具有非常不易挥发的特性，与汽油不同，它不易与空气混合而增加其易燃表面，从而形成可燃气体，因此，虽然柴油的闪点比汽油低，但在发动机中仍不易燃烧，它是靠火花塞点火来点燃的。

但是，正是因为柴油的燃点比汽油低，我们可以在密闭空间内快速压缩空气产生热量，使气缸内的温度迅速达到柴油的可燃温度，然后在喷油泵的作用下产生更高效的火焰，雾化柴油可以通过压燃方式点燃。

压燃式发动机具有更高的能量转换效率，燃料在“压燃”过程中，能量损失仅为汽油机的一半左右，因此，马自达也开始将压燃原理运用在汽油机上，提供更好的燃油经济性和动力。

日常生活中最常见的柴油车是大货车，大型货车的柴油机体积大，各部件重量重，不适合过高的速度，因为速度过高，各运动部件的运动惯性过大，能量损失大，磨损较差，另外，大货车讲究牵引，不需要高速，所以大货车的柴油机转速很低。

即使踩下油门，发动机转速也超过2,000rpm，低速可减少磨损和油耗，很多大货车都有几万公里要换油，家用车通常每5000-10000公里需要更换一次机油，柴油车还有另外一个特点，装上柴油机的设备大多是用来赚钱的。

不像汽油车多是家用代步车，因此给外界带来了柴油机不如汽油机耐用的假象，如果将柴油机的连续工作时间与汽油车进行对比，很可能汽油车在被取消之前连续工作时间不会超过12小时。

然而，柴油发动机昼夜运转是很常见的，柴油车的使用寿命比汽油车长，因为可以在低速下获得大功率，而汽油车的寿命要高50%，即内部机械摩擦约为15倍，相关人士评价，柴油车的使用寿命比汽油车短。

主要原因是国产柴油质量差，现在国内大部分车用的柴油都有杂质，在实际使用中，会无形中影响柴油车的寿命，因此柴油发电机组的寿命往往较短，柴油技术研发投入不断缩水，技术落后，最终只有商用车型才会使用柴油机。

尤其是混动技术开始大范围普及之后，起步第一圈就能爆发出最大扭矩，同时几乎可以用高速电机实现乐趣，柴油机被淘汰是必然结果，而汽油机只有作为增程器才有价值。

总之，很多续航里程短的柴油机都存在排放问题，所以最后一批侥幸活下来的柴油机都折在了排放上，这就是为什么我们的柴油发动机寿命短的原因，对柴油机的态度等等。

我们和欧洲有太多的不同，所以欧洲的柴油机可以做到比汽油机更长的寿命，但这对我们来说是不可能的，毕竟在我们的生活中，我们没有理论上必要的理想条件！对于此事你是怎么认为的呢？