高速行车不能开内循坏是真的？并非如此，按情况内外循环交替使用

这是真的！很多老司机不会正确使用“内循环”，会增加油耗，影响健康，甚至危及行车安全，我发现汽车界有很多误解，比如日本车很经济；也有不少司机在车窗起雾时没有正确除霜，关闭“内循环”即可除霜，但徒手用纸巾擦拭。

这种行为既不安全又累人，我知道很多人只把车当交通工具看，对车没有那么多研究，但如果用错误的理论知识开车，不仅会影响车的使用寿命，也是对车的不负责任他们自己和他们的家人。

说不能激活内循环的人，十有八九是担心车内缺氧，如果你也这么想，我可以很负责任的告诉你，你太担心了，汽车的气密性并没有想象中的那么好，虽然车上有各种密封胶条用来密封门窗，但在车身和内饰塑料件对应的缝隙处却没有密封胶条。

即使车辆停在原地，由于车内外的温差，空气也通过这些缝隙补给，而且你开高速也不用担心，因为外面的空气流动很快，车内和车外的压差更大，所以空气循环效率更高。

那么有人可能会说，如果车子没有密封，为什么总能听到有人被锁在车里或者睡在车里休克的消息呢？事实上，这些病例与窒息无关，一种是车辆长时间在阳光下暴晒，车内温度过高造成的，另一种是发动机舱排出的有毒废气进入车内造成的。

当车辆静止时，总之，车子不是密闭的罐子，不然也不用担心落水后车内会进水，所谓内循环，就是关闭车内空调的进风口，把车内的一切都吹出去，形成一个内部封闭循环。

外循环就是打开进气口，将车外的空气吸入车内，优点是鼓风机的进风是从车内抽的，温差小，有利于温控效率的提高，冷却效率会下降，一段时间后温度不会下降尽管，同理，在寒冷的冬天，车外的冷空气也不适合快速加热。

另外，当车内湿度过大，有雾气时，需要开启空调除霜，此时需要开启内循环，有助于快速降温，中间蒸发器和水雾凝结，当然，内循环的缺点是，如果车内有脚臭，那就尽快改用外循环吧。

其实，开启内循环并不一定会导致车内空气含氧量下降，因为大多数家用车的气密性确实没有那么好，从科学上讲，汽车前部处于正气压状态，在此期间，空气将从各个槽口进入驾驶舱，汽车越便宜，漏气就越多。

只有空气是透明的，我们看不见，如果我们用水代替空气，这个就很容易理解了，我们都知道水可以快速流入车内，即使车落水后关上门窗，空气也一定能做到这一点。所以，开快车开内循环并没有那么可怕。

冬天开暖风不会增加油耗，所以使用的循环模式不会影响油耗，夏季使用内循环，可以在一定程度上节省燃油，因为当车内温度更快达到设定温度时，发动机的负荷会降低，油耗也会降低。

空调系统的循环方式可以在高速行驶中任意选择，并不是不能使用内循环，只是需要足够的通风，可以决定开窗通风或外循环通风，最理想的是内外循环交替使用！对于此事你是怎么认为的呢？