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4月29号的听证会上，张北县旅游局局长杨亮表示，“草原天路”2013年建成以来，游客数量增加，出现污染环境卫生、破坏植被和车辆拥堵等问题，管理成本逐年增加。今年3月，草原天路被评为市级风景名胜区，对生态资源保护提出了更高要求，因此不得不考虑收费。张北县物价局的副局长侯卫军表示，50元每人次的价格，主要是依据草原天路风景名胜区运营成本、游客接受程度，并参考有关景区门票价格水平来拟定。
质疑二:谁在收费，收上来的钱怎么用？
“草原天路”是连接崇礼滑雪温泉大区和张北草原风情大区的一条重要通道。这条路通车后并没有太大名声，2014年，有自驾和摄影爱好者偶然发现公路美景，在网上贴出照片后，吸引网友大量转发，有网友把它比作美国66号公路，称其为中国的66号公路。自从被网友挖掘后，这条公路名声大噪，各路自驾爱好者和旅游爱好者蜂拥而至。据公开报道，2014年夏季，草原天路景区共接待游客22.3万人次，其中，张家口本地游客约占12.5%，外地游客约占87.5%。
“全长一百多公里，旺季时每天有六七千辆车，每天都会产生很多生活垃圾，政府要雇人清理，并且每次旺季许多车堵着，政府也要雇一些人疏导交通。”上述张北县旅游局人士表示，根据政府部门核算，草原天路人均成本为51.25元。现在草原天路收费处负责收费的是该县旅游局的人，收入实行收支两条线，门票的收入全部上缴财政，用于草原天路环境资源的维护和管理。
质疑三：物流、通勤等车辆如何通行？
据了解，由于草原天路涉及张北、万全、崇礼三个县区，为了便于工作的开展，张北接受万全、崇礼两个区的授权，对264平方公里的草原天路风景名胜区有管理权限。
不少专家担心，草原天路收费后，沿线居民的通勤需求和物流车辆会因此受到影响。对此，上述张北县旅游局人士表示，开始收费后，每个闸口都有收费处，但本地车是免费的。“张北、崇礼、万全三个县的车是免费的，一般货车也不会走草原天路。往来沿线各个村庄的物流等车辆也有其他道路可以走，现在村里都有其他公路，一些非旅游的车不需要走草原天路。”
对于张北县是否有权给草原天路制定价格，北京大学政府管理学院副院长李国平表示，从目前我国的《公路法》以及《风景名胜区条例》等上位法来看，张北县根本无权给“草原天路”制定门票价格，即使张北县是河北省的扩权县，但所扩大的部分行政权限也不是无范围适用的。
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