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交流会上，丰田的人告诉我：目前电动车的最大问题在于这东西需要改变用户一贯的用车习惯——因为电池的技术瓶颈，续航、充电时间，都和以往的传统能源汽车没得比。需要用户忍痛改变习惯的产品，就不是好的产品。一个很隐晦的事实，目前除个别厂商外，绝大部分厂商电动车型的电池都是外包出去，而丰田的电池研发是自己做的，100多号人10年前就开始在做了，丰田也想让电池突破技术的瓶颈。  丰田希望通过提升电池本身的能量密度，来提升电池的效率。目前行业的现状在250-300Wh/L，丰田的研究现状为接近400Wh/L，目标是达到600Wh/L，丰田希望将来的创新电池能够达到1000Wh/L。 但目前的问题是，由于政策利导，大多数厂商不愿在电池核心问题上下功夫，而是简单的通过增加容量、采用超高压充电来解决用户痛点，这就带来了成本上的提高。成本提高了，谁来买单？政府买单，因为现在政策就是鼓励电动车。靠这样发展起来的话，如果有一天政府不买单了，不补贴了，高额的成本势必会转嫁到消费者头上。 丰田不愿意看到这样的一天，所以一直在闷头做电池的基础性研发，希望能通过创新的手段，从根本上解决电池的技术瓶颈。因此，丰田不是放弃电动车，而是仅仅把电动车放到短途的微型个人代步工具上面，同时不放弃电池的研发工作。这就是大企业，对于挣快钱没那么多兴趣，因为丰田早已不是那个层次的企业。 |
