在搜索引擎增长遭遇天花板的情况下，百度开始发力智能音箱等新兴搜索载体。这一战略转型是明智的，据国际知名调研机构Canalys数据，小度智能屏2019年出货量全球第一，小度智能音箱出货量国内第一，初步形成了新兴的、重要的互联网入口。

小度助手的用户规模也在快速增长，3月，小度助手在小度第一方设备上的语音交互次数达到33亿次，是去年同期近5倍。小度助手语音交互总数达到65亿次，是去年同期的近3倍。用户数增长、用户活跃度提升及市场定价权在握是一个不错的信号，看得出，在争夺这场搜索新终端的入口上，百度比其他公司都要迫切。百度在赌一张属于新时代的船票，试图押中新时代的搜索入口，以无所不在、嵌入式以及具备语境感知能力的搜索取代搜索框。

同样的，处于新一轮科技大周期的起点阶段的巨头们，深知以人工智能、5G为代表的科技革命将为我们的社会带来深重变化，而云计算将是这轮科技周期皇冠上的明珠。根据Gartner曲线的规律报告，2018年，中国云计算渗透率为10%左右，2020年预计将达到21%，很快将突破30%左右的爆发拐点。由于仍处于投入阶段，国内公有云暂时还不盈利。但是国外云计算市场已经成熟，以亚马逊AWS业务为例，运营利润已高达25%。可以预见，国内公有云到达临界点后，很可能会逐渐逼近国外厂商的盈利能力。因此，我们看到国内阿里、腾讯、百度都在押注云服务，借助人工智能优势，百度云增速较快，但在Canalys最新公布的中国各大云服务提供商的市场份额占比中，百度智能云以8.6%的市场份额在中国排名第四，还有不少上升空间。

面对浩浩汤汤将要到来的大时代，李彦宏曾谈及“终局思维”，认为企业家的目光必须放得长远，要能看到尘埃落定后的产业终局，继而倒推行动计划，并在实践中持续验证。

显然，自动驾驶将成为他眼光的验证，这是一个新的庞大产业。因此，2013年，百度就成立深度学习实验室IDL(Institute of Deep Learning)，是国内首个深度学习研究机构。李彦宏亲自担任院长。自动驾驶项目正是出自该实验室，同年进行组建。七年时间，Apollo获得自动驾驶路测牌照150张、全球智能驾驶专利1800件、测试里程300万公里、全球开发者36000余名，开源了56万行代码，吸引了丰田汽车、本田汽车、大众汽车、福特汽车等近200家合作伙伴。

Apollo

的确，今年我们明显看到，Apollo商业化正在加速，Robotaxi（自动驾驶出行服务）落地有了重大突破。4月19日起，长沙用户已经能够通过百度地图和百度APP在长沙市相应的测试区域内叫到Robotaxi。自动驾驶不只要追求单车智能，李震宇在百度 Apollo生态大会上指出：实现自动驾驶的最优解是，既需要“聪明的车”，也需要“智能的路”。新基建背景下，智能交通、智慧城市成为风口上的大机遇，自动驾驶的发展前路更为清晰，百度前期巨量的研发投入恰好为新基建打下了一定基础。

我们看到，今年 3 月，人工智能、大数据中心、5G等与智能交通密切相关的领域站上了国家的战略高地。4 月 9 日，百度 Apollo 对外发布针对新基建的 ACE 交通引擎方案，获得了交通运输部国家智能交通中心首席科学家王笑京的认可。他认为，这一方案符合智能交通的发展趋势，可以带动智能交通新基建的高效建设，对城市发展智能交通具备指导和参考意义。2019 年，Apollo 在北京、长沙、沧州、保定等超过 10 个城市签署了智能网联和智能交通领域的合作。2020年 3月，Apollo 相继中标重庆、合肥、阳泉的智能交通项目。今年，智能交通一共7个千万级大单，百度拿下了其中4个，累积的优势显现。

但这条路并不好走，历经7年风霜，前路仍然漫漫。百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在 Apollo 三周年内部信中所言：这是一条不寻常的路，注定艰辛。此前，李彦宏在自己撰写的《智能革命》一书中也提到：“它比人工智能诞生更早，却要翻过更多观念和技术的大山才能走到今天。”

烧钱投入核心技术 构建新护城河

硅谷知名风险投资家彼得·蒂尔曾表达近些年对技术创新的失望：我们需要能飞的汽车，结果却得到了140个字符”。140个字符的Twitter成为投资人、媒体和用户追捧的热点，但喧嚣背后却是本末倒置的荒诞。彼得·蒂尔不吝批评，指责社会进步速度放慢，嬉皮文化代替了进步主义，风投热衷于投资轻资产企业，大部分移动互联网公司如Airbnb(空中食宿)、优步之类对未来没有清晰的规划和信心。他认为，“互联网+”时代人类在比特层面进步大,在原子层面进步小。因此他果决地投资火箭、抗癌药物以及人工智能。