我们总说北斗要和GPS比一比,但北斗企业和做了几十年的GPS跨国巨头相比毕竟存在经验上的差距。在这种情况下,国内企业利用差异化竞争来实现以小博大、以弱胜强是一种合理的战略,而高精度定位正是北斗系统的优势差异之一。

　　北斗系统(后简称BDS)从设计初期就考虑到了高精度定位的需求。因此,相较GPS系统,利用北斗系统开展与高精度位置服务具备以下优势:一是拥有现代化的三频导航信号,二是具备完善的地基增强网,三是亚太地区卫星数量较多,可以更好地支持高精度位置服务。

　　BDS支持B1/B2/B3三频现代化信号体制,B1C、B2a、B2b、B3I都分别具备自己的信号特点,能够更好的估计电离层误差,并有效降低多径误差,提升高精度定位的可靠性与可用性。同时,我国已建设相对完善的地基增强网络,完成了全国覆盖,为高精度卫星定位的大规模商用奠定了坚实基础。此外,BDS在设计时就考虑到了与各大导航系统的兼容互操作,BDS在亚太地区可见卫星达到20多颗,远超其它卫星导航系统,BDS与GPS、Galileo、GLONASS等系统加起来可用导航卫星达到100多颗,大幅提升了在遮挡环境下可见卫星数,从而提升了高精度定位的稳定性与连续性。

　　与动辄几十亿的手机GNSS、可穿戴GNSS产品相比,现阶段,高精度卫星定位产品的市场体量并不大,但是拥有百倍量级的增长潜力。高精度定位能够为自动驾驶提供精确的时空信息。可以合理设想,未来五到十年,自动驾驶行业会迎来变革,甚至所有的车辆都安装高精度定位相关产品。工信部、发改委、科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》指出:2025年半自动驾驶与有条件自动驾驶新车装配率达到25%。若相关车辆全部安装高精度定位系统,产值将达到百亿级别。为适应自动驾驶发展,国家主管部门正在审慎放松对高精度地图的管制,自动驾驶迎来新的发展契机。近期,自然资源部和国家保密局发布《测绘地理信息管理工作国家秘密范围的规定》,扩大了非秘密数据的范围,给自动驾驶相关技术商业化应用打开空间。