被曝光冬季续航比亚迪汉缩水三分之二？热议磷酸铁锂电池

根据汽车网报道，汉 EV续航缩水了多少？《山西用户冬天只能跑200多公里》报道，山西晋城用户李(网名“帅哥哥”)用了一个半月超长续航版的汉 EV，经过连续多次试验，发现续航里程标记为605公里，比亚迪官方媒体对660公里的汉 EV进行了测试，实际充电一次仅230公里。
车聚网还统计了另外四个北方用户购买的长续航版本，分别来自石家庄、甘肃、沈阳、大连等地，车型均为汉 EV长续航版， NEDC可续航605公里，实用里程260-340公里，平均308公里，折扣率50.8%。
汽车网对用户使用情况的总结是：如果你想买一辆北方版的汉兰达 EV,605公里长的续航版平均可以跑308公里，550公里性能版平均可以跑268公里。山西晋城李先生的汉 EV是605公里的超长续航版，三次旅行平均只跑了246公里，远低于北方其他用户的平均308公里，甚至比性能版的268公里还低，应该算是一个例子，但是迄今为止，4S店还没有给他一个有效的解决方案。
Han EV采用了比亚迪的叶片电池，本质上还是磷酸铁锂电池，虽然比三元电池更安全，但是在寒冷的天气中，续航能力会下降更多。早些时候，据媒体报道，有北京车主反映，他们新买的国产Model3实际续航里程仅为200公里左右，与官方标称的468公里 NEDC相比几乎缩水了一半，这款车型还采用了磷酸铁锂电池。
扩展阅读：
最近，深圳消委会发布了《新能源汽车消费调查报告》，报告显示特斯拉 Model 3在车主推荐中(NPS)名列前茅，消费者忠诚度较高，推荐多于贬损。
据了解，此次调查选取了消费者关注度高、同价位的四款新能源汽车，其中进口品牌特斯拉- model 3为代表，国产品牌比亚迪-汉、小鹏-P7、威马-EX5为代表。
另外，调查还要求车主对产品本身进行评分。最让3号车车主满意的是它的“中控智能配置”，“汽车充电速度”，“汽车安全配置设计”。
该调查采用中国车主的真实口碑作为评估标准，从“NPS消费者净推荐值指数”和“消费者满意程度”两个方面进行评估，以获得车主对产品的推荐意愿和真实评价。《消费者净推荐值指数》的得分是由推荐值百分比减去贬损值百分比得出的，非常具有参考意义。
简约设计的Model3，自动辅助驾驶的 Autopilot，整车 OTA的智能车机，远程诊断等全新功能，都是在燃油车中很难体验的新概念、新技术。技术带来的便利体验和潮酷形象，成为车主选择和推荐的重要因素。
除了这些，车主推荐Model3的理由还在于方便充电。中国的城市环境决定了一些城市居民没有安装充电桩的条件。所以，具有生态优势的汽车企业自建充电站可以大大提高车主的充电效率。