比亚迪单车毛利润增高但依旧是在给上游的“打工仔”？-财经界

收到比亚迪汽车可能大家已经非常熟悉的吧不过现在市场的环境是非常复杂的。车体在上半年的时候营业的表现到底如何？相比这也是很多人非常关心的一个问题即使经过一番了解，现在已经有8家上市的公司，企业的半年报已经发现了，去年年报有所不同的是，现在面临的环境是处于非常大的压力的，我国的车企依然处于非常强的一个任性增收不增利的情况，也是有所好转的，但是赚钱的时候确实能够表现出两极分化的一种状态。

我们都知道今年上半年的时候，疫情反反复复的出现国际的整体形势本身就是非常复杂的一个环境，另外我国汽车面临的供给的收缩以及预期的转弱压力也是比较重大的，但新能源汽车依旧处于高歌猛进的一种状态，产能同比就增长了1.2倍。在比亚迪方面上半年的利润同比已经增长超过两倍，较去年全年的领域对比已经开始超过了，另外单车的毛利已经达到了3.15万元在统计车列中已经排列了首位，不过就这一种情况下还发出一种声音，就是一直在给上游当做打工仔。

从整体的新能源汽车产业来进行分析与论证，立现在比亚迪可以说是非常不错的，不过宁德时代目前来说要比滴滴还活着，转移趋势，所以比亚迪一直说自己也是在给别人打工。今年上半年的时候可以说是严峻的考验，大部分上市的车企营业的收入仍处于同比增长的一种状态，但仅有长安汽车和上市集团出现了一定程度的负增长，其中上汽集团也是受到今年上海疫情的影响非常大，毕竟上海疫情的时候，整体的经济压力都是比较大的。不过现在净利率同比的增幅不能够单通道等同4家车企卖车赚钱的提升能力，比如长安汽车和长城汽车在预报期内都达到了了大鹅非常性的损益，其中长安汽车的旗下已经达到了扩股的效果，为长安汽车贡献了21.28亿元的净利润，其实长安汽车的净比例增速仍处于超过一倍的状态，不过长城汽车的净利率却出现了同比下滑的现象。