车企对电池企业控制力将加强 目前布局芯片有风险

在8月份的时候，新能源汽车的渗透率已经接近了30%，在新能源的体系下，车体对于电池企业以及上游产业的控制能力，也是进一步达到了一定的加强效果，通过乘联会9月80日发布的相关数据显示，在2022年8月份的时候乘车的市场零售量已经达到了187.1万辆已经达到了同比增长28.9%的状态，现在也是10年以来的最高增速，环比已经增长了2.9%，正处于10年来同期相对来说比较低的一种水平。

在新能源车方面燃油车购置税减半的政策其实并没有造成非常明显的影响，不过在8月份的时候，新能源汽车的零售量已经达到了52.9万辆，同比已经增长了，111.2%环比增长了8.8%，在1月份到8月份的时候，能源的用车在国内的零售326.2万辆，同比增长了119.7%。从渗透率的整体情况进行分析，现在新能源的国内零售渗透率已经达到了28.3%，较2021年8月份17.3%的渗透率已经提高了不少的百分点，不过自主品牌在新能源汽车方面确实有着一定的优势。现在两辆自主的品牌车辆，有一辆就是新能源汽车，现在新能源汽车的品牌也是表现的十分亮眼，像比亚迪，奇瑞，广汽，吉利等等。这几类型的品牌现在都处于一种不错的上升趋势，也是非常值得关注的。在最近几年，新能源的板块是终是处于热潮的一种状态。

现在自主品牌新能源汽车上面表现的也是10分强势的，现在电动汽车的高端化的需求并不是十分的强烈，不过现在车型作为新能源升级的小型汽车在高中端代步的需求也是比较大的，尤其是现在受到疫情的影响，市场对于A0级汽车以及A00级的汽车的需求也是相对来说比较高的。

现在新能源体系下整车为王的特征，将达到进一步持续表现的效果，不过对于芯片的问题上，目前芯片的供给又是错配大抑郁的情况，但是芯片的问题目前没有对中国市场造成任何负面的影响。经过相关的分析，在未来两年芯片的价格必然处于一种巨跌的状态，甚至有的芯片企业可能会出现大面积倒闭的现象，所以值得注意的就是在芯片进一步的需求变化，以及车企在芯片投资方面的需求等。