未来换电模式或将成为两轮电动车主流

两轮电动车在2020年逆市上扬，全年新车销量增长超过50%，成为疫情这一年最性感的赛道之一。

新国标带来的新旧车辆更替，加上原有的新增的市场需求，2021两轮电动车的生意趋势是否会继续向好，换电是否可以脱颖而出成为两轮车新赛道?如何做好一个换电公司?

一、行业是蓝海，优势明显

1、需求量增长。2020上半年国内新能源汽车产销疲软，产销同比分别下降36.5%和37.4%，受此影响，动力电池装机量下滑较大。但在电动工具领域，1-7月电动自行车完成产量1550.1万辆，同比增长18.7%。其中7月单月电动自行车产量374.1万辆，同比增长49.5%，开启自4月以来连续4个月的近5成的增长势头。

2、增长的原因。2020年4月以来电动自行车市场快速复苏，背后是共享单车、外卖等ToB端需求增强，拉动整体销量。而电动自行车产量增长，也将释放相应的锂电池需求。尤其是共享电动自行车、外卖等ToB端等电动自行车应用领域集中度高，更适合换电模式的推广，进一步提升锂电池的需求量。预计随着新能源汽车市场复苏，锂电池需求将进一步扩大，带动整个产业链技术不断升级突破。

3、政策推动。新国标对于整车重量的要求正在加快铅酸电池向锂电池的替换速度。新国标对电动自行车的整车质量、电池电压、电机功率以及最高车速等做出了具体要求，其中要求整车质量不高于55kg，2019年底铅酸电池单车重量普遍在70kg以上。电动两轮车普遍以铅酸电池为主，锂电池渗透率正在提升。2019年我国电动自行车锂电池装机量为5.45GWh，同比增长61.5%，市占率达到13.2%，同比提升1.8pct。未来锂电渗透速度会显著加快，2020年市占率20%左右。

4、成本下降，两轮电动车续航的关键因素是锂电池，其在能量密度、循环寿命等性能方面优于铅酸电池。锂电池的能量密度是铅酸电池的3~5倍，重量仅为其四分之一左右。三元、锰酸锂电池使用寿命是铅酸电池的两倍。锂电池成本不断下降，近期磷酸铁锂方形电池报价降至0.8元/Wh，铅酸电池0.5元/Wh，未来锂电成本将进一步下降。

二、满电未来商业模式及优势

1、蓝海市场。2017年至今，国家出台了关于两轮电动车的一系列安全标准和政策，大大推动了智能充电站的快速普及，全国3亿辆两轮电动车，充电市场超1000亿元/年，而符合新标准的智能充电站占总体不到1%，市场是巨大的蓝海。

2、新零售和即时配送在过去两年高速成长，2021年也不例外，社区团购买菜业务还在不断增长，且这样的市场不仅高频刚需，而且还随着大厂的纷纷入局，还在延申其他消费行业飞速成长，2020年疫情已经改变了用户的消费习惯。满电未来已经和外卖平台达成战略合作，提前布局。

3、续航难题客观推动了市场壮大。外卖需求骤增且高速发展，但是续航问题难以解决。换电模式非常符合这样的需求。未来换电模式将成为B端市场的主流。

4、抢占市场最佳时期。新国标的发布对于锂电池厂商来说是开辟新市场的重要机会：随着锂电池成本不断降低，锂电池成为电动自行车市场主流的趋势不可避免。2020年锂电池电动自行车产量的复合增长率将超过30%。下游应用端行端是电动自行车重要的应用领域，ToB业集中度较高，是开展换电模式的典型场景，扩大锂电池市场空间。新国标的推出为市场打开了政策红利的窗口，未来三年的过渡期是抢占市场的最佳时机，满电未来已经趁势成为行业的标杆，并成为行业标准制定者，在B端与各大外卖平台建立合作关系，与国家电网等有密切合作。

5、“换电”取代“充电”， 满电未来可以6秒迅速实现能源补给，有效解决续航短 、充电慢等痛点，在B端市场深耕，未来随着电池成本的下降和规模成本递减效应，有望在C端市场迅速打开市场。

6、加盟模式优化管理效率。直营模式需要平台承担所有服务网点的租金成本和人工成本；换电柜虽然便捷，且省去了店铺租金和人工成本，但投放换电柜仍属于重资产投入项目，换电柜高密度布点意味着整个业务将需要巨大的资金投入，且安全性得不到保障。而满电未来以加盟服务网点为主，铺设换电柜为辅，搭建换电网络。服务网点以线下外卖、快递等配送站点为主，既以换电业务为线下店铺引流且赋能更多资源，又减轻平台资金运作压力，实现双赢。