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四方讲堂王治国管理新闻，一年前，在2020年Q4财报发布的时分，在财报中初次将本人称为“AI生态型公司”。四方讲堂王治国管理发现，在财报构造上，也把智能云、智能驾驶提到更靠前的位置。

固然提AI并不算是新颖事，但如此明白地重新定义本人，能否意味着曾经做好了准备？过去的这一年时间里，能否真能拿出实打实的数据证明本人？

3月1日，发布了2021年Q4及全年财报。财报数据显现，2021年，营收1245亿元，同比增长16%。全年归属于的净利润为102亿元钱。

其中，2021财年，的中心营收为952亿元钱，同比增长21%，受云计算和其别人工智能业务的推进，非广告业务营收212亿元，同比增长71%。

且在第四季度，完成营收331亿元，归属的净利润（非美国通用会计原则）到达41亿元，2021财年内完成连续四个季度超市场预期。其中，中心收入为260亿元钱，同比增长12%；网络营销收入为191亿元钱，同比增长1%；非网络营销收入为69亿元钱，同比增长63%。

值得留意的是，其中的非广告业务就是以智能云、智能驾驶以及其他业务为代表的AI新业务。

此前，在将以搜索为主的在线营销业务定义为第一增长引擎的根底上，开端着手将智能云打造为公司第二增长引擎，同时将Apollo自动驾驶、智能交通等为代表的新兴业务，看作是公司的第三增长引擎。

能够看到，正在以智能云效劳、智能交通、智能设备、智能电动车以及自动驾驶出行效劳等AI业务的多元化规划，从而完成长期稳定增长。而以AI为代表的新业务已开端迎来高速开展，正在成为新的增长引擎。

智能云已成为主要增长新曲线之一

本次财报的一大亮点就是2021年全年，智能云业务开展呈现加速态势，成为最主要的增长新曲线之一。

据首席财务官罗戎在本次财报业绩电话会中引见，智能云业务对非广告营收增长具有明显的拉动作用。智能云四季度营收52亿元，同比增长60%，2021年完成全年总营收151亿元，同比增长64%。”

这个增速明显高于行业均匀程度。此前在12月9日，Canalys发布中国云计算市场2021年第三季度报告显现，三季度中国云计算市场整体同比增长43%。

另据IDC数据显现，已连续5次位居AI公有云效劳厂商第一名，NLP连续四次第一，图像视频连续四次第一，人脸人体辨认连续三次第一。

盘绕AI落地应用，也在此次财报中披露最新停顿。截止2021年底，飞桨开发者社区曾经凝聚406万开发者，效劳15.7万家企业，开发者在飞桨上创立47.6万个模型。

除此之外， 财报显现，截至2021年底，ACE智能交通签署千万订单的掩盖城市数量，从一年前的14个，猛增至35个，停顿疾速。

智能云业务高质量增长与背后自研的AI技术才能密不可分。智能云具有从昆仑芯片到飞桨深度学习平台的全链路自主可控的AI技术才能，协助中国企业将开展主导权控制在本人手中。而飞桨深度学习平台更持续降低AI产业应用门槛，将人工智能变为中小企业与普通产业从业者也能便当运用的工具。

据中信建投最新研报最新研报显现，作为助推公司第二增长曲线的中心业务，智能云效劳将持续高速增长，促进收入摆脱单一化，已成为现阶段最主要的增长动力。

罗戎在业绩电话会议中也提到，“智能云在制造、能源、交通和公共效劳范畴的总收入在2021年翻了一倍多。瞻望将来，我们估计智能云将坚持高于行业的收入增长。”

自动驾驶开展日渐明晰

AI厚积薄发所展示出来的推进力并不只表现在智能云业务上，智能驾驶业务上同样如此。

作为国内早期规划自动驾驶范畴的企业，Apollo不断经过技术赋能，带动中国自动驾驶产业开展。

早在2015年时，就开端大范围投入无人驾驶技术。2018年，Apollo无人驾驶车第一次大范围在国人面前亮相：当年的春晚中，百余辆Apollo无人车逾越港珠澳大桥。

即使这个进度远远早于国内的大局部自动驾驶公司，但由于开展的周期性，人们关于智能驾驶的印象更多还是自动驾驶“黄埔军校”或者某个园区零星的无人车。

不过，从2021年的财报里我们可以看到一个变化，那就是自动驾驶正在逐步变成一个日渐明晰的范畴，开端呈现出十分具象、充沛的业务数据。

2021年 5月18日，李彦宏在发给员工的财报信中提到，Apollo将开展出三种商业形式：一是为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术处理计划，助力车企快速搭建自动驾驶才能；二是造车，端到端地整合自动驾驶方面的创新，把最先进的技术第一时间推向市场；三是共享无人车。

目前，Apollo是全球最活泼的自动驾驶开放平台，具有超越210家全球生态协作同伴，会聚了超越80000名全球开发者，开源代码数更是多达70万行。

Apollo的RoboTaxi测试车队范围也曾经到达500辆级别，并且在中国曾经取得了411张自动驾驶测试牌照。

在财报发布前不久，有音讯称比亚迪选择成为其智能驾驶供给商，将向其提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。

ANP就是Apollo在2020年12月发布的基于轻量化L4计划Apollo Lite打造的领航辅助驾驶系统ANP（Apollo Navigation Pilot）。估计将来3-5年，前装量产100万辆车。

据钛媒体App理解，ANP2.0会在今年6月量产装车，目的客户为10万-20万元中低端车型，掩盖停车场、高速公路。而的ANP3.0产品则方案于2023年7月量产，目的客户为20万元以上中高端车型，首款上车车型就是集度。

集度是与吉利合资创立的汽车品牌，2021年3月2日正式官宣，今年1月，已完成近4亿美圆的A轮融资，该轮融资由和战略协作同伴吉利共同增持。依据规划，集度行将推出第一款汽车机器人概念车，并将在2022年下半年开启预定，2023年完成量产。

“萝卜快跑”则是Apollo在2021年8月推出的全新晋级的自动驾驶出行效劳平台。财报显现，第四季度，萝卜快跑的载人订单量约21.3万单，环比增加近一倍。截至目前，萝卜快跑已掩盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州及阳泉8个城市；其中，北京、重庆、阳泉均开启正式收费运营。

依照制定的目的，萝卜快跑到2025年将业务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。此前摩根大通估计，萝卜快跑将在2022年到达拐点，在2025年完成单车盈利。

近日，继深圳市南山区之后，阳泉市正式向旗下自动驾驶出行效劳平台“萝卜快跑”颁发了两项商业化答应，这标志着完成了对北上广深超一线城市的效劳全掩盖，业务规划在国内遥遥抢先。

这也是李彦宏宣布曾经成为 “全球最大的自动驾驶出行效劳提供商”的底气所在。能够看到，自动驾驶下半场的角逐曾经开启，范围化商业运营将成为行业开展的重点，而在这场智能化竞争中具有抢先性优势。

研发投入占中心收入23%

李彦宏曾在2021年回港上市的演讲中提到，“有1块钱的时分，我们会投进技术里；有1个亿，我们会投进技术里；有100个亿，我们还是会投进技术里。由于，只要坚持对技术创新的不时投入，我们才干抓住属于的云效劳、智能交通、智能驾驶和其别人工智能范畴的宏大市场机遇。”

这也是的非广告业务营收能够增长71%的关键缘由所在。2021年财报另一大亮点，就是研发投入的持续增加，全年中心研发费用221亿元，直接占到中心收入比例的23%。

过去十年，的年研发投入占营收比例均超越15%。详细来看，2013年在研发上投入41亿，占营收的12.9%；2015年研发费用打破100亿，占营收的15.3%；2020年研发费用接近200亿，占营收的18.2%。

从财报数据中不难看出，不断持续增加研发收入，意欲攻坚硬核技术。以AI为例，早在2010年就启动了对AI的科研规划，对技术的专注为其长期稳定增长铺平了道路，也为创新业务全面进入商业化落地期提供了前置保证。

2016年，开端把AI、大数据、云计算交融起来开展，2020年CTO王海峰将之提炼为“云智一体”，作为智能云的中心主张。

“云+AI”需求从底层软硬件到中间件，再到上层应用的全栈技术，智能云就“武装”了从昆仑芯片到飞桨深度学习平台的全链路AI技术才能，从而使其竞争优势显著。

从近几年的财报数据来看，长期的研发投入从2016年起，就开端突显出优势，其中大脑、Apollo自动驾驶平台等前沿技术曾经成为共同的商业优势。随着智能云与智能驾驶商业化前景逐步明晰，这局部业务价值还将逐渐释放。

结语

总之，从这次的财报中，我们能够明显看到两个特性：一个是研发投入上的持续上升，另一个则是智能云和自动驾驶业务的高歌猛进。

用前者打高了企业的开展上限，又用后者让企业换到这条高上限的赛道上。用十年的时间，构架了一副以AI为中心的业务蓝图。

正如李彦宏在在二十周年岁录片《二十度》中所说，“从第一天起，我跟大家讲的就是说，你信不信技术可以改动世界，假如你可以改动世界，那你就值了。”

毫无疑问，AI是新一轮科技反动和产业革新的重要驱动力气。凭仗多年积聚，在技术创新和战略业务上停顿已显现代际抢先优势，从搜索到AI，引擎之间的切换，也找到了本人新的增长曲线。

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