著名生物学家达尔文的进化论认为：物种是可变的，现在的物种是从别的物种变来，一个物种可以变成新的物种。同时，这种进化的步调是渐变式的，累积微小的优势变异，而后逐渐改进。

从大众侃车时代作为“媒体的追随者”，到大众侃车&千城特卖时代以“行业怪兽”的角色存在，再到2017年11月广州车展上，以大数据独角兽“千城数智”的身份重新置身于蓬勃发展、精彩巨变的汽车行业，发展至今日的千城数智已包含千城特卖、千城云媒以及千城大数据三大板块业务。

商业世界自有其进化规律，千城数智的发展变革正好契合了达尔文进化论理论，从大众侃车进化为千城数智，这个独角兽的进化步调不快，一步一步、一点一点累积微小的优势变异，成为了现在的样子。但与此同时，千城数智一刻没有停止进化的步伐，未来它会进化成什么样？我们充满期待、充满好奇。

01 进化路上的“怪兽”

早在媒体时代的“大众侃车”，已经非常注重做媒体的同时增强用户体验。“几乎每周都有和用户互动的体验活动。”大众侃车创始人、CEO赵广喜介绍，每月都会选择多个城市举办线下用户体验消费活动，在这个过程中，发现了一块“新大陆”——三四五六线城市的汽车市场是一片巨大的蓝海。

在这个市场，汽车主机厂的4S店布局还不充分、不密集，品牌推广活动也较少。对用户来说，买车的选择就更少，没有体验，没有价格优势。

“为什么不能抓住这个市场集中开展汽车品牌的市场拓展和推广工作呢？”在深入其中调研市场的过程中，赵广喜和他的团队逐渐意识到，必须重新设立一个品牌，来专注地做这件事。

在查阅资料的过程中，赵广喜注意到国家统计局发布的一组数据：“中国市场目前一线城市4个，新一线城市15个，二线城市30个，三线城市70个，四线城市90个，五线城市129个，而县级市、县城则有近3000个。如此大的市场，就算我们选择其中的三分之一来运行，那依然是块大蛋糕，广袤市场，大有可为。”

红杉资本中国基金合伙人王岑同样认为：“三四五线城市非常适合创业，成本低，诱惑少。产品可以高，定位可以高，但做事情可以低一些。高人做低事更容易赚钱。”

“千城特卖”就在这样的思维与市场的碰撞中诞生了。“我们的目标就是通过千城特卖主办的各类线下体验活动，高效、快速地满足三四五六线城市消费者的痛点，为他们提供高价值的汽车服务。”赵广喜介绍，截止目前，千城特卖已成功运营了两年多。千城特卖不单单是举办静态的车辆展示活动，更多是通过许多特别内容的植入，例如车主课堂、汽车技术讲解等，让用户在看车的同时，获得极强的参与感和体验感。

从另一个角度看，汽车主机厂也想通过一定的方式和渠道去攻克三四五六线市场，他们有资源、愿意投入，但急需一个渠道和消费者建立连接。千城特卖正是能满足这样需求的一个生态。“我们的千城特卖能将主机厂、各区域经销商以及区域的传播通道与消费者真正衔接起来，从而形成一个良好的生态，这个生态将给用户买车、用车带来极大的便利。”

为什么千城特卖有这么大的能量？不要忽略了很重要的一点：千城特卖发展的源头是媒体，并通过自身独特的“侃车”内容积累了大量用户。“千城特卖的集客有80%是前期通过网络进行，并邀约到活动现场来体验的，这就大大提升了线下活动的效率和效果。”赵广喜介绍，这样才能真正做到心中有数，一场千城特卖的体验活动能收集多少意向客户、能成交多少订单，大体上都是心中有数的。这一点就将千城特卖和传统的汽车展会彻底区别开来了。同时这也是“千城特卖”这一模式的核心内涵。

首先是作为媒体追随者的“大众侃车”，其次通过千城特卖这样一个体验平台将主机厂、经销商4S店、媒体以及其他相关部分都关联和衔接起来。出身媒体，内容却远远比媒体丰富。赵广喜介绍，姑且称这一阶段的发展为“行业的怪兽”，因为一个新生事物在刚刚出现时总是难以归类。

02努力朝“独角兽”进化

在蓬勃发展了一年多，为主机厂、4S店搭建体验消费平台成交了近10万个订单后，达尔文的进化论在千城特卖这个“怪兽”身上，再一次显现。