“汽车消费目前在中国市场尚属大宗商品消费，常常发生的事是，消费者在参加了多次体验活动后，前期并未买车，而是后期通过千城特卖——我们自己的平台表达想要买车的愿望。”赵广喜介绍，随着这类需求的客户越来越多，千城特卖团队的视野进一步被打开。这些客户其实和厂家、4S店已经是弱关联了，而他和千城特卖平台却建立了一种互相信任的强关联。

“千城特卖也可以自己卖车！从用户体验到最后成交下单，形成一个完整的闭环。”在有了这样一个大胆的想法后，赵广喜带着团队，马不停蹄地走访了山东、河南、四川、广东、湖北、湖南、贵州等27个省下属的地级市、县级市，发现在这些中国最具代表性的三四五六线城市，85后、90后年轻人对网络购车有极大需求。

“调研数据显示，他们都不希望买车这件事很复杂，他们希望越便利越好。”

大量的一手调研数据更加增强了千城特卖团队想要直接卖车的信心和决心。第一个板块，千城特卖依然是做品牌、做活动，帮助主机厂、4S店促销和达成成交；第二个板块，千城特卖自身也将变身为一个汽车销售平台。

“千城特卖的第二个板块发展速度比我们预期的还要快，截止目前我们已经和数个汽车品牌签订了销售协议，如长安欧尚、一汽海马、东风标致、东风风神等。”赵广喜介绍，这种模式的尝试仅半年左右，2017年上半年时，千城特卖销售平台已经每个月能产生1000-2000个订单交易，这样的成绩让团队既惊喜又意外。

但是，每一次进化都是通过对一个个瓶颈的突破来实现的。这一次，瓶颈又出现了。

“前期主要是通过千城特卖线上销售中心，帮助消费者在网络上提供看车、交易的平台。但这样做还远远不够，一方面，消费者还需要线下体验，来增强购买信心。其次，千城特卖平台也迫切需要和消费者建立更强的粘性，增强相互了解。”伴随着这样的探索与发现，“千城特卖汽车生活体验馆”诞生了。布局体验馆的目的就是想为消费者提供一个更好的汽车体验消费场景，让他们能更充分的体验，最终下单购买。

但不同于单个汽车品牌的4S店或城市展厅，千城特卖汽车生活体验馆会聚集多个汽车品牌，就像超市一样，将消费者候选名单中的所有或至少大部分品牌、车型一起呈现在眼前，为他们提供更充分的选择机会。

在给消费者提供选择和消费便利的同时，灵活分布在各地的千城特卖汽车生活体验馆还是汽车主机厂渠道的有力补充。这让体验馆成为一种“多方共赢”的存在，受到多方肯定和热捧。

截止2017年11月底，千城特卖汽车生活体验馆已经在全国布局了210个体验店，在全国建立了1900个合作平台，以上体验店和平台分布于全国18个省、近百个城市。千城特卖没有停下发展的脚步，越来越多三四五线城市正在加入这个版图。

03 大数据“独角兽”的诞生

2017年11月16日，第十五届广州车展前夕，是大众侃车和千城特卖团队的Big Day，也是这个存在了许久的行业“怪兽”变身的日子。

在大众侃车&千城特卖主办的“早茶英雄汇”上，大众侃车创始人郭登礼博士正式对外发布了“千城数智2018战略”。大众侃车至此正式更名为“千城数智”，致力于成为一家“用大数据链接汽车消费”的数据公司，意欲让千城数智及其旗下的千城特卖品牌成长为“三四五线城市卖车专家”。

在发布“千城数智2018战略”的同时，郭登礼还宣布和北美中文传媒集团合作成立千城特卖北美发展中心和千城数智北美大数据中心。

“大量数据要经过分析，找到内在逻辑、程序，再把数据进行编码。我们对潜在数据、成熟数据，自动生成、自动升级，变成一套完整的系统。”

“当你的平台数据积累越来越多的时候，就必须借助汽车大数据了，这是我们成立大数据中心的初衷。”赵广喜介绍，例如我们可以通过精准的计算模型和相关算法，精算出企业、品牌需要在一个城市或市场所付出的品牌投入，从而更精准的服务这个城市。大数据还可以计算出在不同的消费区域，某一款车哪些配置更被消费者认可和需要，等等。

据大量的行业调研数据综合显示，一般消费者从开始看车到完成购买平均需要39天左右，但精准的大数据的分析和筛选，能将这一周期缩短到1周时间，极大地提升了消费者的决策效率。