激光雷达全球鼻祖破产 中国厂商“上位”！规模化上车的背后是什么？

特斯拉是很多人非常关注的，马斯克并不相信雷达，在10月9日的时候，特斯拉已经官方宣布一口气拿掉了，Model3和ModelY的12颗超级的声波雷达，不过这种措施也是限于中东以及北美等多个地区，随后会扩展到全国的范围之内，但是在Model3和ModelY完全靠自身的价值情况来进行分析，这一种显示纯视觉的一种技术路线了。

他对于激光雷达这方面一直还是处于非常鄙视有点看不起的意思，只有傻子采用激光雷达，这个声音一直是处于我们的耳边。在2022年下半年，中国市场已经迎来了智能车的小幅度交付的高潮，所以高空的智能车检测数据已经达到了很好的上升趋势，尤其是今年1月份到9月份已经预计全年达到了12万克以上，增长的速度已经达到了10倍以上。在今年上半年的时候，整体的订单已经达到了很好的效果，现在激光雷达已经成为很不错的一个需求，不过现在激光雷达上市公司也正处于非常惨淡的一方面。

目前来看车赛的激光雷达也是第1段的阶层蛋糕分完了，不过在中国厂商方面的份额一直处于提升的状态。激光雷达的订单量确实是非常高的，对于大部分汽车厂商来说，就2021年开始，他们已经不再纠结到底在车上要不要使用激光雷达，要用多少克了，而且现在对于新成员的品牌也确实是值得关注的，尤其是沙龙首款，新车一上市就有4颗激光雷达，那么整体的无人配置，这款汽车和普通的消费者并没有太大的关系。

激光雷达并不一定可是越多越好，不过在经过梳理之后，整车对于激光雷达这方面已经非常的看重，激光雷达今年的交付量已经达到了很好的效果。如果在规模化上车之后的背景，有可能会导致激光雷达的成本再出现下探的问题，现在是属于一个重点的方向，主要是降低激光雷达价格。