在变革的汽车产业环境下，他们逐渐女性化

为什么在传统的西方油画中，女性大多是以裸女的形象出现？因为它反映的是来自男性的凝视？对，而且真实情况可能比你想的更糟。

文艺复兴时期的古典绘画，出现裸女的作品大多都带有宗教性质，例如维纳斯女神或者圣经故事；在画中出现普通女性裸露身体，是不被允许的，那都是妓女，是污秽的。

女性不仅在作品中没有被尊重，甚至在艺术界中，女性创作者也遭到了忽视，那时的西方女性是不被允许从事艺术行业的，如果要画画，也只能画静物。

这种不被看到，并不止步于艺术界，连在交易市场中也是如此。你知道世界上第一个驾驶汽车的人是一名女性吗？奔驰汽车的创始人卡尔·奔驰先生发明了世界上第一辆汽车，而他的妻子贝瑞塔·林格为了向大众公开丈夫多年来研究的新发明，毅然驾车远行，行驶一百多公里。

纵使世界上第一个驾驶汽车的人是女性，但是汽车这一商品，似乎自古以来就是为男性服务的。

撇开汽车的外形和功能不谈，就连安全测试一开始也是围绕着男性进行的。美国维吉尼亚大学（University of Virginia，UVA）曾经研究过一个数据：同样系有安全带的女性和男性，女性重伤或死亡的概率高于男性73％。其中一个很大的原因是，以前在安全碰撞测试中，用的模型都是模拟男性身高体重的假人。

假人撞击测试

直到21世纪，人们才开始采用身材娇小的女性假人测试汽车碰撞。不得不说，汽车这个市场，很长一段时间就是在男性框架中跳舞。

女性当然是汽车市场不可或缺的客户群体，所有人都知道，但是品牌的产品研发和服务本身，还是围绕着男性。埃森哲报告显示中国年龄在20—60岁的女性消费者近4亿，中国女性消费市场超过了10万亿，这个数字还在不断增加中。女性消费也就成为了一个特有的经济现象：她经济。

不关注“她经济”的品牌不是好品牌，但是，大多品牌真的对准了“她经济”吗？加入粉色元素、让外形变得blingbling……不过是流于表面。

这也不难理解，因为他们的态度本就不对。一家车企，如果以为只要对女性做出示好的姿态，改变车辆颜色或者内饰，就能手到擒来地收割女性用户，那他们依旧没有脱离品牌固化的“男性思维”。

知乎上有一个高赞问题：为什么女生更喜欢SUV的大车？大多回答都带着嘲讽的语气：女性不懂车，觉得SUV代表车大、安全；追求酷，只看外表。然而，女性对安全与酷的追求，其实是在受到汽车品牌营销宣传的影响下才形成的偏好。

你看，他们为汽车的审美打造了一个狭隘的标准，却没有给女性太多的选择，让她们囚禁在了这种“男性”商品的审美困境中。

这种标准又是谁定的呢？咖啡和红酒，自然有其标准化的品鉴方式，但如果不是专业的品鉴师，为什么非要矫正口味，像考试一样硬要艰难地品出什么“坚果”“焦糖”风味。享受一杯自己觉得好喝的饮品，才是幸福的。

近日，在上海车展亮相的欧拉汽车，主动突破了这种困境，他们几乎把汽车做成了一个女性符号：开展的一系列全周期营销活动，让女性能够更积极地共同参与她们钟爱的座驾的设计；在产品中加入女性消费者的想法和偏好，不断创造出独特的女性见解以满足并超越她们的心理需求。

上海车展欧拉展台

从整体战略上定位为“女性化”品牌，把女性视为营销伙伴的，在全球电动车品牌中，欧拉应该是第一个。

营销界有一句类似于骗术的话：自古真情留不住，唯有套路得人心。但这句话不再适用了，在几乎没有信息壁垒的信息化时代，女性只会为真心的“女性产品”买单。

所以欧拉提出要打造“全球最爱女人的汽车品牌”，就要在技术、产品、服务等方面做全面部署和充分准备，从多角度满足女性需求。

01情感化

与男性消费者明显不同，女性消费者在注重产品质量和实用性的同时，更加注重情感的愉悦和满足。

欧拉的颜值，无疑会给人带来好心情。无论是黑猫、白猫、好猫，还是闪电猫或朋克猫，猫系产品都带有瞪圆或眯眼的猫式大灯，总能让人联想到向你撒娇卖萌的猫咪。

猫系产品的猫式大灯

但在颜值之外，更难能可贵的是它的安全可靠以及一些细致入微的贴心小设计。欧拉汽车车身搭载多个摄像头，驾驶者可以通过360°全景影像，轻松倒车入库；新车型搭载的无钴果冻电池，在满电针刺试验中，可实现“不起火、不冒烟、自愈合”，就像果冻一样，即使用刀划开，也能够慢慢“愈合”，不会四分五裂整体崩坏，这样的好处是可以使其导电性能更好。

除此之外，依靠1000T的强大算力，0颗粒度的场景识别，欧拉的智能座舱创造了神经网络模型，它能感知环境、天气变化，还能通过语音、唇语、眼神、肢体动作等，还原女性工作、生活场景中的情绪变化。

在实际场景中，这些功能可以应用到了解去年春天女性对花粉、柳絮的过敏史，给予预防建议；它能实时采集驾驶者体温、脉搏等数据，并通过线上云平台实施诊断，甚至提供自动预约挂号、远程医疗咨询等服务。