比亚迪在海外市场到底行不行？泰国、以色列的市场销量见真章

我们时常能在新闻媒体中，刷到比亚迪的纯电车型在海外频繁创造销量佳绩的消息，甚至在汽车制造大国的日本、德国等地区，都有着相当高的人气与市场，这让很多用户质疑，这些消息到底是真是假，有什么数据作为支撑吗？今天，本文就从比亚迪在泰国、以色列市场最新战绩作为引子，抛出一个话题“比亚迪在海外市场到底行不行？”

首先，2022年，比亚迪带着元PLUS这款车型大举进入日本、欧洲市场，乃至泰国、中东、以色列市场都一并带去，一时间成为汽车圈最热门的消息，作为一家中国车企进入全球汽车市场，确实是一个值得沸腾的话题。当然，这个话题的背后，是比亚迪即将呈现大浪淘沙中杀出重围势头的开端。

根据比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体晒出的比亚迪在泰国和以色列的销量成绩单来看，比亚迪ATTO 3（国内为元PLUS）作为比亚迪在泰国的唯一在售车型，已经连续3个月获得新能源销量第一，占据当地37.5%的新能源市场份额，这个数据完全碾压其他纯电车企。

这还只是泰国市场的数据，根据权威统计网站bestsellingcarsblog统计的销量显示，比亚迪BYD ATTO 3在23年第一季度成为以色列市场全车系单车型销量冠军，销量5602辆，把第二第三名甩出一大截的身位。同时也是BYD ATTO 3，从进入到以色列市场以来，就一直斩获销冠的佳绩，连续5个月是以色列单车型销量的冠军，而且这个增长势头还在不断增强。

比亚迪在海外市场的成绩，大家有目共睹，并不是一家媒体、几个用户就可以吹嘘的成绩，是实打实的销量冠军，实打实的产品力，实打实的走出全球市场。讲真的，比亚迪的三电技术遥遥领先，其自研的刀片电池兼顾了能量密度和安全，全球市场的消费者也能看得见，再加上DM-i超级混动、e平台3.0、CTB技术这些比亚迪的技术王牌，任何一张打出去都能呈现出巨浪。

至于比亚迪的ATTO3，在海外市场斩获那么高的人气，不仅仅是技术先进，还包括设计部分也很讨巧。贯穿式的头灯和尾灯设计很有辨识度，而整体的车型流线感很强，有出色的速度感与力量气息，同时空间比较大，弥补了同价位车型空间过小的市场空白，这些都是它成功出圈的优势。

结尾点评：十年磨一剑，终修成正果。国产汽车在当年那么不被看好，如今那么强势跻入全球市场销量前十的位置，这些都得益于国产车企能够潜心搞研发，潜心做设计的功劳。对了，比亚迪今年的400万辆年销量目标里面，包含了50万辆的海外出口目标，再结合欧洲、日本市场陆续交车，比亚迪的海外市场销量数据还会更加亮眼的，大家拭目以待吧。