销量掉队又遭用户“反噬” 蔚来李斌真的要去打工了-财经界

最近，蔚来发布的交付数据再次成为众人关注的焦点。根据数据显示，2023年4月，蔚来交付新车6658辆，这是新势力品牌中最差的成绩，也是蔚来在最近一年里交付量“掉头向下”的，环比下跌了35.85%。难以达到李斌预计的月交付一万辆的目标，令不少人对蔚来的未来产生了担忧。

目前蔚来在售的7款车型里没有一款能够成为门店的明星产品。此外，由于蔚来目前还处在平台换代的阶段，实际的主力车型只有ET5和ES7，而原本承担销量重任的ET5存在着产能和交付节奏等问题，也未能起到有效助力的作用。

这就使得蔚来在实现全年销量目标方面面临巨大挑战。截至目前，蔚来在2023年1-4月的累计交付量为37699辆，而李斌预计的全年销量目标约25万辆左右，也就是说，蔚来需要在接下来的8个月里，每个月平均实现2.5万辆以上的销量才能达到目标。这对于现在的蔚来来说，几乎是不可能完成的任务。

根据最新财报数据显示，蔚来的总资产为962.64亿元，总负债686.17亿元，资产负债率高达71.28%，远高于其他新能源车企。换电模式的高额投资、新平台和子品牌的开发投入，以及坚持极致用户服务所带来的成本，这些都让蔚来的财务情况雪上加霜。虽然友商们都在积极考虑降本增效，但是蔚来2022年全年净亏损为144.371亿元，同比增长259.4%，不仅创下了新纪录，在新势力造车企业中也是后来居上。

蔚来在股价表现上也没有给投资者带来太多惊喜。在美股上市的蔚小理三家里，目前蔚来的股价已经是三家中最低的，甚至是从去年年底开始就处于“最困难”时期的小鹏，股价也比蔚来高。今年4月，蔚来汽车调整首任车主用户权益，削减了免费换电、充电桩以及NOP+免费使用权等权益，合计价值约3万元。或许是因为担心外界误读，蔚来还特意针对此次调整举行了一次媒体沟通会上，李斌甚至在会上坦言，做好了用户购买意愿降低的准备。