为什么一提起来双离合变速箱 大家都不认可

双离合变速箱在如今的汽车行业中被广泛应用，尤其是在自主品牌车型中。然而，一提起双离合变速箱，很多人并不认可它，认为其容易出现故障、变速箱过热，技术还不成熟。

一、双离合变速箱的优点

1.传统的自动变速箱（AT）是最稳定、最传统的自动变速箱

主流车型一般使用6AT变速箱，由日本的爱信等大厂主导。它通过液力变矩器传递动力，因此动力损耗很大，而且重量较重，一个AT变速箱的重量甚至相当于一个成年人的重量。

2.采用两组同步器，即奇数挡和偶数挡之间的换挡

这就像接力赛一样，动力传递一直没有间断，具有非常高的换挡效率，因此被称为”高级的手动挡”。

3.双离合变速箱分为干式和湿式两种

人们最担心的是干式双离合变速箱，而不是湿式双离合变速箱。干式双离合可以理解为湿式双离合的简化版，湿式双离合的主动盘和从动盘之间使用油液作为介质，而干式双离合的介质则是空气，省去了液体装置，成本更低，但也更容易出现变速箱过热的情况。这就像早晨煮鸡蛋，放在水中比用风扇吹凉更快，道理是一样的。

4.双离合变速箱效率高

双离合最早应用于赛车上，高效的换挡效率使赛车表现更出色。大众是最早倡导双离合技术，并将其应用于民用车辆，称之为DSG，成为其专有名词。大家最熟知的就是6速湿式DQ250（02E）和7速干式DQ200（OAM）双离合变速箱。然而，在7速DSG的问题上，普遍认为由于采用了干式离合结构，即使大众集团进行召回也不能解决问题，因此以前出现问题的主要是干式双离合变速箱。

二、双离合变速箱汽车需要注意的事项

1.离合器最害怕的就是半联动状态，也是最容易产生热量的情况。在堵车时，双离合变速箱会不断在一档和二档之间切换，离合器不断摩擦，导致变速箱过热，甚至出现报警提示。因此，在堵车时，可以切换到手动模式，像MT自动挡车辆一样跟车行驶，这样会好很多。

2.在等待红绿灯时，如果预计等待时间较长，对于双离合变速箱的车型，最好将档位挂到N档，松开刹车，拉起手刹。因为如果我们挂着D档踩刹车，离合器其实处于摩擦状态，干式双离合的表现更为明显。