买车不能买高配？老司机告诉你，原因没那么简单

为什么有些人认为买车不能买高配？因为绝大多数消费者购车时选择的都是中配，选择高配、顶配的很少。既然绝大多数消费者购车都不选高配、顶配，那么自然而然的就形成了买车不能买高配、顶配的观念。

买车不买高配往往不是主观认知所导致的结果，而是客观层面的限制。

当你来4S店买车时，销售人员往往会推荐一些高端车型，因为高端车是4S店最大的收入来源。同样的车，天窗打开要多花1万元。那是一笔巨大的利润。其他设备，例如录音机，您自己安装可能要花费数百美元。

如果从4S店购买原厂设备，就要几千块钱。所以，高档车的利润是非常昂贵的，所以我们去买车，不要听那些不断欺骗你的推销员，最好买适合你的，选择适合你的装备而不是用没用的，不然就浪费钱了。

车辆配置的划分是常见的。总体来说，低配版本应该提供基本的舒适性、实用性和安全性配置，针对的是预算有限的消费者，价格较低。随着收视率的提高，配置也逐渐丰富。中配车型的配置通常能够满足大多数消费者对于舒适性、便捷性的需求，安全性的保障能力也进一步提升。

高端车型需要进一步增加配置的丰富度，同时提高配置的自动化水平，但在增加配置的过程中，难免会混入一些不切实际的配置，所以最终的配置和价格提高了，但消费者在购买看似丰富配置的同时，也购买了一些不实用甚至无法使用的配置，造成一定的浪费。

顶级的福克斯比中档和便宜的车型至少贵几万库纳，比便宜的贵40到5万库纳，它有更多的功能，例如主动制动、并联辅助、索尼系统、真皮电动座椅等，但主动制动近10年才启动一次，而且还是新车元年。

并线辅助始终开启，左右后提醒还是很准确的，但其他多余的功能确实不太实用，比如全系没有大屏，也没有导航，即使是顶配，也大大降低了性价比顶级配置。

最后是我比较关注的安全配置。一般情况下，只有顶级车型才会配备。这也是选择顶级车型时的一个重要因素。看到中保研的碰撞测试后，更多的消费者开始关注车辆安全，比如车道偏离预警、车道保持、并道辅助、全速主动制动和自适应巡航控制等等，这些都是非常额外的配置并且非常必要。

高档车有高档车的优点，能给您带来更多的乐趣。虽然后期可以添加很多配置，但质量和装配工艺往往无法与汽车原厂相比。

比如说中控台，拆得多了，很多时候就会有异响，而且没得治。比如说电路，私自改装往往会加大车辆自燃的风险。所以说，并不能说买高配车或者低配车的人谁比较聪明，只能说看自己的实际需求，量力而行，适合自己的，才是最好的。