“贱卖”技术？中国盾构机自主研发出来，为何只要3000万不到

引言

盾构机很多人应该都没听说过，更不知道长什么样子了。这个机械的用途虽然很多，但并不经常出现在大家的视野中，所以大家不知道也很正常。

曾经盾构机是我国的短板，而现在变成了我们的骄傲。于是网上就有传言说我国“贱卖”技术。盾构机的价格并不低，国外的定价是七亿元，而从我国自主研发的购买只要不到3000万。

      盾构机是一项高精尖技术，我国的研发过程是十分艰难的，遇到了不少困难。
但科研人员们并没有放弃，他们深知这个设备的关键性，如果一味依赖进口，不仅进口成本会增加，还不利于维护和修理。

这些科研人员从零基础开始研发，即使这么艰难，他们也坚持了下来，所以才迎来了国产盾构机的诞生。

这不仅解决了我国的难题，还向国际市场提供了价格更低的盾构机，颇受各个国家欢迎欢迎。

=我国幅员辽阔，要想促进各个地区的交流和合作，修路是必须的。但同时我国地形复杂，依靠人力不仅难度更大，还容易造成人员伤亡。

=因为长期处于战乱之中，我国错失了很多发展机会，所以技术一直处于落后地位。

当时国外很多国家在修建铁路或者隧道时已经使用机械了，但我国依旧是采用的人工。人工成本确实比较低，但进度也十分缓慢，还造成了不少事故发生。

1958年我国正值贫困时期，但修路已经刻不容缓了，于是就修建了一条从成都到昆明的铁路。

因为没有机械设备，所以只能使用人工，当时造成了2000多人遇难牺牲。现在我们走在这条铁路沿线，还会发现二十多处烈士陵园。

这些铁道兵牺牲自己修建铁路，这种精神是令人钦佩的。正是因为有这样一批敢于牺牲的人，我国才能获得如此迅速的发展。

我国痛定思痛，看着复杂的地形条件，甚至依靠人工很难完成铁路的修建，不能再牺牲更多的人了。

于是有人建议从国外进口盾构机，可以有效解决我国目前面临的困境。

我国铁路里程很短，这就阻碍了经济发展，使产品的销售渠道受限，所以当时就掀起了修建铁路的浪潮。

而修建铁路最大的需求就是盾构机，当时我国并没有独立生产能力，所以只能依赖进口。

经过一番对比之后，我国决定从德方进口盾构机。盾构机最常应用的就是铁路、地铁、隧道等工程中，可以提高工程的速度。

并且在施工过程中，还能保证无噪音，从而降低对附近居民的影响。同时使用盾构机还能提高施工的安全性，从而保障工人的生命安全。

之前盾构机技术一直被国外垄断着，他们经常坐地起价。我国从德方进口的盾构机花费了七亿元，这对我国来说简直就是天价，但为了工程进度也不得不买下来。

德方就是看到了我国的需求，认为我国非买不可，所以才会这么明目张胆地涨价。

这7亿元中并不包括后期维修和保养的费用。在这台盾构机刚在我国工作时就遇到了一个问题，引发了意外，机器出现了故障。

我国根本就不会维修，只能去找德方，德方开出了1小时600到800欧元的高价，我们只能妥协。

谁料在修理过程中德方工程师为了防止我国偷学，竟然还拉起了警戒线。

这就更使我国意识到自己研发盾构机的重要性，于是就组成了逐梦之队，这是一个有18个年轻人组成的团队，他们专门负责研发盾构机。

通过去施工现场观察德方盾构机的工作原理，他们总结出了一些原始数据，充满激情和干劲，一心只想制造出一台属于我国的盾构机，令其他国家知道我们的厉害。

功夫不负有心人，2008年首台复合式土压平衡盾构诞生，这就迈出了成功的第一步。

为了验证国产盾构机的可操作性，在天津地铁的修建上就使用了这台盾构机，事实证明是很成功的。

相对比国外的盾构机，我国盾构机的售价只有2500万左右，复杂一些的售价为5000万。我国研发制造盾构机的时间是很短的，仅仅只花费了十几年，这是任何国家都难以超越的。

为了能尽快摆脱垄断国家的阻碍，我们必须以价格战取胜，这样就能更快打开市场。

另外我们已经打破了国外的技术垄断，在核心技术水平相当的前提下，价格就显得尤为重要。

垄断国家深耕市场已久，要想与他们竞争，我国必须要降价，只有这样才能更快打入国际市场。

当然也有人怀疑我国的盾构机技术比不上垄断国家，毕竟我国的起步太晚。不过在从汕头海湾隧道的南岸穿越苏埃海湾的施工中，我们可以明显发现使用国产盾构机的工期更短。

正是因为质优价廉的品质，我国盾构机台能如此受欢迎，夺回到国内90%的市场份额，就连一直与我们作对的印方也选择了从我国购买盾构机。

结语

我国盾构机取得了如此大的成就，让世界各国见识到了我国真正的实力，我们也因此更加骄傲。