全球销量王“易主”，取代丰田卡罗拉、荣放，一季度卖出26.7万辆

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次公开表示，Model Y会成为旗下最卖座的车型，而且销量将会是所有其它车型销量的总和。在2023年股东大会上，他更是放出豪言：“Model Y将成为今年全球最畅销的车型。”

事实证明，马斯克没有吹牛。根据权威调研机构JATO Dynamics在全球53个市场以及其他关键市场的信息和估计数据，Model Y成为2023年第一季度全球最畅销的车型，销量达到26.72万辆。值得一提的是，这也是纯电动汽车首次登上全球汽车销量榜首。

2019年3月15日Model Y正式发布，次年一季度开始交付，很快就在部分市场取代Model 3，成为特斯拉旗下最畅销的车型。交付三年来，全球累计销量超过150万辆。去年卖出74.75万辆，同比增长91%，首次夺得全球电动车年度销冠，并跃居世界第三。其中，中国市场占比达到44%，在欧洲电动车市场排名第一，是美国市场最畅销的中型SUV。

得益于快速扩张和降价策略，今年第一季度Model Y销量同比增长69%。在中国销量增长了26%，在美国销量增长了68%，在欧洲成为最畅销的车型。随着柏林超级工厂和得克萨斯超级工厂Model Y周产量突破5000辆，再加上弗里蒙特工厂和上海超级工厂的稳定输出，全年销量突破100万辆应该不是什么难事，有望维持第一的位置。

有德国当地媒体报道称，搭载比亚迪刀片电池的特斯拉Model Y后驱版，已经在柏林超级工厂正式下线投产。这是该工厂首次使用中国品牌的电池，也是特斯拉在欧洲市场生产的首款磷酸铁锂电池车型，此前由松下和LG新能源提供三元锂电池。

丰田卡罗拉系列车型（Corolla卡罗拉/Levin雷凌/Allion亚洲狮/Lingshang凌尚）下滑至第二，一季度累计销量26.64万辆，其中在中国市场同比下降29%，在美国则下降了10%。

卡罗拉是上世纪60年代中期推出的首款家用轿车，在半个多世纪的时间里经历了12次换代，日本动漫《头文字D》中藤原拓海驾驶的AE86就是后驱版第五代卡罗拉车型。作为汽车界的“常青树”，曾连续多次获得全球单一车型销量冠军，累计销售超过5000万辆，首尾相连可以绕赤道6圈；涵盖150多个国家和地区，平均每35秒就能卖出一辆。

丰田已经连续三年成为全球第一大汽车集团，今年一季度销量达到187.4万辆，相当于二三名的总和（大众97.8万辆+现代89.5万辆），实力自然不容小觑。全球销量前五的车型中占据4席，除了卡罗拉，海拉克斯（Hilux）、荣放（RAV4）、凯美瑞（Camry）分列3-5位。

海拉克斯作为丰田皮卡的代表车型，在全世界有着广泛的分布。其前身是日野的布里斯卡，诞生于上世纪60年代初，不过六年后就因为销量不理想宣告停产。1968年丰田重整旗鼓，推出了Toyota Hilux，凭借极强的可靠性、稳定性、耐用性，赢得了“不死鸟”的称号。

诞生于1994年的荣放，开创了“城市SUV”的先河。据悉，基于丰田高端化TNGA-K架构打造的第五代RAV4将于今年10月正式上市。此前，该车已经在上海车展期间亮相。

凯美瑞（佳美轿车）凭借大气、舒适、豪华的形象，成为国内最早的高级车的代名词。从06年第六代车型国产化开始，累计在华销售已超过260万辆。广汽丰田也凭借这款中高级轿车，稳站主流合资企业的行列。

写在最后

特斯拉model Y销量超越了长期霸榜的丰田卡罗拉，可以说是新能源汽车的里程碑。当然，要说新能源汽车完全取代燃油车还为时尚早，目前全球新能源汽车占有率仅有14%，据高盛预测，到2030年新能源汽车在全球汽车销量中的占比将达到33%，到2035年这一数字将突破50%。新能源是大势所趋，行业洗牌加剧。