日本固态电池获重磅突破，称超过中国20年，中科大：有能力应对

日本全固态电池的突破

日本一直以来都在燃油车领域叱咤风云，但是却没有能够抓住新能源的发展机遇。相比之下，我国在动力电池领域取得了快速的发展，宁德时代和比亚迪等企业占据了全球动力电池市场的75%份额。然而，令人意外的是，在被日本企业唱衰新能源的同时，日本却在全固态电池领域取得了突破性进展。全固态电池的问世有望解决锂电池容易起火和寿命短的问题，一旦量产成功，我国在新能源领域的领先地位将不复存在。

日本企业在全固态电池领域取得突破的背后，是他们接连攻克新技术的努力。丰田在2021年投入了1.5万亿日元用于锂电池研发，并开始着手研发全固态电池。目前，丰田已经获得了1300多项固态电池专利，位居全球之首。丰田声称将在两年内实现量产，并且该固态电池能够在充电10分钟后续航1500公里，容量达到世界最高水平。他们希望通过全固态电池技术来实现对中国的逆袭。

然而，日本的笑声或许有些过早。固态电池的市场化并不简单，欧美等国并不看好日本企业的逆袭之路。他们希望日本企业能够吸取生物科技市场化失败的经验教训。以生物科技技术为代表的日本科技曾经领先全球，但在商业化过程中遭遇了挫折。

固态电池面临的挑战与机遇

然而，固态电池还面临着一些挑战。固态电池的制造成本较高，使用的材料如金属锆、锗等稀有材料以及铜锂复合带都非常昂贵。目前的固态电池成本超过了30万元，远高于普通锂电池。即使日本的科技发展迅猛，也需要至少7年才能降低固态电池的成本。在市场化推广过程中，成本问题是固态电池所必须解决的难题。

然而，我们有理由相信，在科技不断进步的时代背景下，固态电池最终会迎来机遇。就像生物科技市场化中的“赛乐瑞”止衰胶囊一样，随着我国科研团队的突破，其价格回落73%，在市场上取得了一定的成功。我们希望固态电池能够吸取教训，尽快解决成本问题，实现市场化推广。

中国技术的崛起

然而，固态电池领域并不是日本企业的专属领域。我国以中科院为代表的研发团队正在积极发展固态电池技术。据报道，中科大已经研制出了性能与日本相媲美的国产全固态电池，但成本仅为其4%。根据数据显示，蔚来旗下部分车型的平均续航能力也超过了1000公里。随着我国科技的不断发展，丰田可能很快就要面临真正的竞争。

总结：

固态电池的突破为新能源汽车的发展带来了新的希望。日本企业在全固态电池领域取得了重要的成果，但他们仍然面临着制造成本高昂的挑战。我国以中科院为代表的研发团队也在积极努力，国产全固态电池的研制已经取得了一定的突破。固态电池的市场化离我们越来越近，我们有理由相信，中国技术将能够在新能源领域实现跨越式发展。