成本降低20%：在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减20%。

   “专款专用”：丰田成本投入变成“120%”

    6大方面最直观展现了TNGA为丰田产品带来的变化。其中可能最为引人关注的就是成本降低20%，似乎外界第一直觉是丰田未来的应力性更好、利润更高。

    事实并非如此，据了解，这笔节省的成本在TNGA架构下将重新运用于产品研发与性能提升，说的直白一些，节省的成本专款专用，完全不会流入销售或企业资金渠道，只是在整个造车闭环的内部流转。这意味着丰田用120%的研发投入产生120%的产品效果，让丰田品牌车型在未来的竞争中，以高于同级别对手20%配置与性能赢得消费者青睐。

　　以丰田旗下的某一款车型为例，在CE模式下的研发成本约为15万元，实施TNGA生产架构后，同款车型的研发成本缩减20%减至12万元。那么，节省下来的3万元丰田会投入到产品配置与性能，例如自适应巡航系统、倒车影像以及EPS等返装新车，让消费者用买标配、甚至低配的价格就能购买一辆高配车型，实现物超所值。

    据了解，未来在丰田“中小车战略中”这一思路将率先运用，意味着卡罗拉等A级车产品在配置上与B+甚至更高级别产品相媲美，而价格仍保持不变，这是TNGA架构短期内就能为消费者带来真正实惠的地方。