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但丰田以实力解决涡轮增压的先天不足。至于技术秘密？完全公开，高中生都能理解这些原理。
让我们看看丰田是如何办到的吧，限于篇幅，只挑重点。
第一个难题，涡轮增压介入迟滞
很多涡轮增压车型的车主都有切身体会，就是涡轮有一个打开区间，刚启动汽车时，因为废气量不够，难以打开涡轮，只有发动机达到一定转速时涡轮才会启动。而普通驾驶者在启动汽车的初始阶段，很少直接将转速拉这么高，这就尴尬了:你已经出了地库开始爬坡，但是涡轮没有做功，导致动力跟不上。
丰田通过涡轮小型化非常巧妙地解决了这个难题，同样排量的发动机，丰田采用了体积更小、重量更轻的涡轮，使得只需很少废气就可以启动涡轮，只要你加油，涡轮就启动。
除此之外,丰田还重新设计了涡轮至进气口的流程,大幅度缩短涡轮压缩空气至燃烧室的距离，因为路径越短，提供空气的速度就快，油门响应速度也就更及时。
经过两方面的努力,丰田克服了涡轮介入迟滞的难题，动力输出更为流畅迅捷。
第二个难题，费油
涡轮虽然可以大幅提高动力，却也因导入更多的空气和燃料导致油耗增加。丰田解决的办法就是改造涡轮进气结构，重新设计排气歧管和涡轮之间的废气旁通阀，让涡轮按需开启。
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