正是因为对新能源的执着，丰田的匠人精神以及创新思想被发挥的淋漓尽致。

用混合动力开启“电动化”之路

一直以来，丰田坚持研制混合动力车，也取得了令人瞩目的成效，截至2017年1月31日，包括插电式混动车在内的混合动力车全球累计销量突破1,000万辆，高达1,004.9万辆。

虽然混动没有被官方认定为新能源车，但是从技术上讲，丰田油电混动比纯电动复杂得多，技术门槛也更高。混动的普及为丰田在车辆电池、电机、电控等核心领域上积累了大量的数据和技术成果，也为丰田施行新能源“电动化”战略打下了坚实基础。

“电动化”如今已经成为汽车行业发展的大方向，丰田凭借混合动力技术的优势，在外插充电式混合动力车PHEV、电动车EV、氢燃料电池车FCEV等新能源车发展规划上，更加的有条不紊、节奏清晰。

尤其是在中国市场，2015年，丰田正式在国内实现混合动力核心技术国产化，当年推出的两款国产混动车，卡罗拉双擎和雷凌双擎自上市以来截至今年10月份累计销量已经达到15.5万辆。预计这两款车2017年单年累计销量有望达到10万辆。此外，外插充电式混合动力车卡罗拉PHEV和雷凌PHEV的导入工作也正在紧锣密鼓的推进中。

关于电动车EV方面，在刚刚开幕的广州车展上，丰田也宣布计划2020年领先于其它国家率先在中国市场导入丰田品牌的电动车EV。

除此以外，被丰田成为“终极环保”的氢燃料电池车MIRAI也于今年10月正式在中国启动实证实验，也让人们对未来取消燃油车多了一分期待。

“终极环保”让汽车和燃油说再见

2014年，丰田推出全球首款量产氢燃料电池车MIRAI，中文名为“未来”。截至目前，全球销量超过6000台。虽然销量上并不起眼，但“零排放”已经说明汽车产业正在迈入一个新的时代。

丰田之所以将氢燃料电池车作为新能源车“终极方案”，是因为氢燃料电池车的排放物只有水，没有二氧化碳，做到了真正的零排放和环境友好。不仅如此，氢燃料电池车在使用上可以做到与燃油车加油一样便捷。以丰田MIRAI燃料电池车为例，可以在3分钟内充满MIRAI的储氢罐，续航里程达到500公里。