目前丰田已经推出了氢燃料电池车MIRAI、氢燃料电池大巴以及氢燃料电池叉车。这些举措只是
丰田营造“氢社会”的第一步，丰田最终是要达到“丰田环境挑战2050战略”目标
7月24日，丰田市元町工厂内十几名员工在组装线上忙碌着。与习惯了的自动化总装线不同，这里的一切都需要人工介入，而这里生产的汽车就是丰田的氢燃料电池产品MIRAI。2个月前，中国国务院李克强访问日本时，曾对这款产品格外关注。
MIRAI这款产品有什么亮点？为什么丰田选择手工打造这款氢燃料电池车？这款新能源汽车的成本与续航如何？丰田的氢燃料电池车运行能力发展到了什么程度？这些问题在寰球汽车探访中逐步得到了答案。
100分钟下线一台MIRAI
丰田氢燃料电池车MIRAI的诞生地元町工厂作为丰田最老工厂之一，同时也是丰田精益生产的发源地。该工厂始建于1959年。其占地面积为159万平方米，员工约有7000人，丰田元町工厂主要生产GS、Crown（皇冠）、Mark X和MIRAI（氢燃料电池汽车）等中高端汽车。
其中，MIRAI的总装线原先是丰田旗下雷克萨斯生产LFA高级跑车的地方，由此而来MIRAI总装线被称为LFA工房。与常规的车企工厂一样，丰田元町工厂拥有冲压、焊接、喷涂、组装四大车间。不过对于丰田MIRAI来说，这里的四大车间并不全部使用。据介绍，MIRAI核心零部件主要都是丰田的其他工厂生产，元町工厂主要负责组装。
丰田MIRAI手工总装线
在没有来到这座工厂之前，理所当然的认为，丰田MIRAI总装线应该是十分现代化自动化率非常高的生产线。但当来到这座工厂生产线参观时发现，MIRAI总装线没有使用机器人自动化设备，而是全部采用手工组装。负责组装的员工约有15人。这样的手工组装一般只是在少数高级车辆生产时采用，这保证了质量但也牺牲了效率。据了解，一辆MIRAI需要约100分钟，而常规的汽车流水线效率达到了每分钟一辆。目前MIRAI的年产量约有3000辆。
丰田MIRAI手工总装线
丰田采用人工组装的方式对MIRAI进行总装，主要是氢燃料电池车的关键零部件需要格外重视，同时在组装中加快氢燃料电池车的研发体系。另外由于部分零部件产能有限，使用这种人工生产方式基本符合整个生产链条的速度。据负责人介绍说，与大规模自动化相比，采用手工方式组装，工人对待每一辆车仿佛迎接新生命的诞生一样都更有感情。
资料显示，丰田MIRAI一次加满氢需要3-4分钟，续航里程可达650公里。目前MIRAI车型在日本官方售价是723.6万日元(约合43.45万元人民币)，补贴后个人购车约500万日元(约合30万元人民币)。
丰田2020年氢燃料电池车全球销售超3万辆
从最早2014年12月在日本出售的MIRAI，随后2015年秋季丰田向美国和欧洲出售，MIRAI的销量也在不断攀升。2015年销量为700辆，到2016年的约2000辆，再到2017年的约3000辆。随着销量规模的提升，丰田在氢燃料电池车使用终端也进行了布局。
丰田氢燃料电池大巴
丰田为了实现氢燃料电池车的大规模普及，计划在2020年前后将MIRAI、氢燃料电池大巴等氢燃料电池车的销量扩大至每年3万辆以上。目前，丰田氢燃料电池大巴目前全球仅为4辆，其中一辆为此次寰球汽车参观丰田元町工厂所用的摆渡车。其余三辆在日本东京做路试。根据规划，丰田在2020年前后。在日本国内实现每月销售1000辆，每年销售超1万辆的目标。
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