丰田氢燃料电池叉车
除了向社会提供氢燃料电池车出行工具，为达到利用氢能源建设环保工厂的需求，丰田在今年3月份向元町工厂投入20台由丰田自动织机公司生产的氢燃料电池叉车（以下简称“FC叉车”），同时在元町工厂新建FC叉车专用加氢站。目前，丰田在元町工厂投入的FC叉车达到22台。
根据丰田挑战2025战略目标要求，为实现工厂二氧化碳零排放的目标，丰田计划将目前使用的传统动力叉车全部更换为FC叉车，其中，到2020年左右向元町工厂投入170台～180台FC叉车，其他工厂也将大力导入并使用FC叉车。
MIRAI氢燃料电池堆研发
随着丰田汽车技术越发成熟，制约氢燃料电池车普及的两大因素成本和加氢站上也做好准备。在降本方面，丰田基于20余年的技术积累，逐渐实现成本控制和攻克技术壁垒。比如，针对氢燃料电池反应堆中的催化剂，必须是贵金属——铂（没有替代材料），对氢的纯度要求极高（99.99%），空气中的CO、SO2一旦与其接触会大大降低催化效果。丰田对其进行了电镀处理，降低了90%的铂使用量，使得成本得到大大降低。
位于丰田村的加氢站工作人员示范了氢燃料电池车的加氢过程，MIRAI氢气饱和量是5公斤，整体加氢过程大约3分钟。和传统燃油车相同，加氢之前需要熄火，不同的是这款汽车设置了熄火后才可打开加氢接口的装置。加氢接口连接正常后，需要在加氢设备上输入车辆型号等相关信息，如果普通市民，可以直接在设备上刷信用卡，信息将自动显示。在整个加氢过程中发现，除了一些细节上的调整外，整体与目前的传统燃油车加油过程并没有实质区别
在今年3月份，丰田联合日产、本田等11家公司成立“日本加氢站网络公司”（Japan H2 Mobility，下称“JHyM”），其目的是体系化的建设氢燃料电池车加氢站。目前日本共有约100个加氢站，其中东京有14个。根据JHyM计划在2018至2021年度新建80座加氢站，普及4万辆氢燃料电池汽车。最终形成氢燃料电池和加氢站的良性循环的商业模式。
丰田尝试多条新能源道路
在今年5月11日，为迎接中国国务院总理李克强的到访，丰田汽车把最尖端的高科技产品拿出展示。据了解，整个参观过程几乎是李克强总理与研发人员的问答过程，其中对氢燃料电池车，李克强重点了解氢气压缩储存和加氢站布局等安全问题。访问归国后，国务院相关部门便成立了氢燃料电池联合小组。
丰田常熟加氢站
对于丰田来说，中国汽车市场的快速发展丰田汽车自然不想错过，丰田公司社长丰田章男甚至曾表示：“将与时俱进，全力追随中国的发展步伐。”为了能够在中国推行燃料电池车，在去年10月底，丰田在中国常熟启动氢燃料电池车“MIRAI 未来”的实证实验。并且丰田在华首个加氢站落地常熟。
据悉，丰田汽车将在2017-2020年期间，利用“MIRAI”车型作为开端，针对“中国使用环境下的车辆行驶调查”、“氢燃料品质调查”、“品质耐久性评测”等多个方面进行实证实验。在中国，丰田将协同国内企业一起发展氢燃料汽车，并将巴士等商用车作为丰田优先探讨向中国引进的车型。
丰田环境挑战2050战略
丰田汽车如此卖力的推行氢燃料电池汽车，与“丰田环境挑战2050”战略有着密切关系。丰田在这一战略中明确提到“使汽车产生的负面影响无限接近于零”和“为社会带来正能量”两个目标。
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