过了很久很久，一直到前段时日，丰田邀请我去开一个“丰田电动化技术交流会”。参会人士中，丰田工作人员比媒体人还多，其中从日本飞过来的总部大咖占了近一半。

       你也许会酸两句：哎哟喂，你看，丰田对你果公子多重视呀。

       其实这不仅是对媒体重视，应该说丰田是对中国消费者重视：这么多总部的人抵华，是要给咱中国消费者传达一个重要讯息——丰田的电动化战略正式开启，后年也就是2020年，我们就可以开上EV版的C-HR和奕泽了。

       电动技术到底谁能干得过丰田?

       众所周知，混合动力技术没人干得过丰田，反正我不知道混合动力全球累计销量第二名是谁。

       但是在开这个沟通会之前，我一直在想一个问题：电动技术到底谁能干得过丰田?

       沟通会之后，我再把近几年参加其他品牌电动车的所见所闻做了一下归纳总结，终于得到了结论。结论别慌，先容我浅显易懂地说一说。

       当今的汽车制造业，要实现电动化，必须攻克三大核心技术：电机、电控(PCU，包括变频、功率半导体)、电池。掌握了这三项技术，便能制造出各种类型的电动化车辆。再通过与发动机、充电设备、燃料电池、储氢罐等的组合搭配，就能制造所有的电动化车辆。

       但是，据我这10多年的了解，似乎没有一款量产车让我了解到该企业掌握了这三大核心技术，也没有任何企业让我看到或者摸到这些核心技术的实物，也就是刚才我说的，有的企业有一项或者两项核心技术，但那都是在大屏幕上了解到的。而且，很多企业其实说的是狭义的电动化，也就是电动化就等于是EV纯电动。