本次进博会上，很多参观丰田展台的观众都是丰田的车主。他们中，有的人是改革开放后第一代创业者，曾经开着“稀罕”的皇冠和凯美瑞收获众人艳羡的目光；有的人是第一批国产私家车的拥有者，用一辆小小的威驰或花冠，收获了一家人的欢乐；还有的是年轻的北上广新市民，驾驶着动感时髦的C-HR、奕泽IZOA穿梭在大都市璀璨的灯火中……

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句家喻户晓的广告词，也是丰田在华的真实写照。

1964年，丰田皇冠作为出口中国的第一款车型，亮相当年的广交会。当年，中国各单位共进口了60辆皇冠轿车。1973年，为了满足广交会的接待工作，在周总理的促成下，我国又进口了200台第四代的皇冠轿车。1984年，改革开放后，第七代皇冠大批进入中国，拉开了国际车企大规模入华的序幕……

丰田车陪伴着中国人走过了五十余年的风雨历程，也陪伴了无数人的成长经历。尤其是改革开放后，丰田通过合资方式在中国投资建厂，为中国汽车工业提供了先进技术、竞争压力和新鲜血液，推动了中国汽车工业的发展，也引导国内企业逐步走向创新驱动发展之路。

2000年以后，丰田陆续与一汽集团和广汽集团两个合作伙伴展开全面合作，相继建设包括一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯在内的三条销售渠道。截至目前，丰田已在中国8个省和直辖市设立了9家独资公司、15家合资公司和4家代表处，并在天津、广州、成都、长春合资建立了6个整车工厂和4个发动机工厂，推出22款深受中国消费者喜爱的车型，并顺利推进在中国的进口车事业，向中国出口普拉多、陆地巡洋舰等知名车型。

通过为中国人民带来了国际一流的汽车产品，丰田切实推动了中国汽车文明的进步和经济的发展。截至2017年度，丰田汽车在中国大陆地区市场销量达129万辆，同比增长6%，连续5年刷新销售纪录；目前已有累计超过1000万的中国消费者选择了丰田汽车。

近年来，在丰田全球发展愿景的指引下，中国本土化改革也在持续深化。2013年，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）正式投入运营，成为丰田全球研发体系中最大规模的研发中心及模拟各种中国路况的测试场。在这里，丰田持续进行着包括环境技术、ICV等先进技术的国产化研发，努力推出更加适应中国消费者使用习惯及道路环境的车辆。